W201Club.nl

Heb altijd een schurend geluid als ik gas geef met mijn 190D. Wanneer ik onder de motorkap keek zag ik dat dat de spanrol een beetje schuin staat tegenover de lijn van de poly V riem. Dus ik dacht om te vervangen de riemspanner, poly V riem en spanrol. De demontage verliep goed tot ik bij de riemspanner kwam. Met veel kracht kreeg ik beweging in de moer met grote inbus bout (dacht eerste linkse draad). Maar volledig afdraaien lukte me niet want de poli van de waterpomp zat in de weg. Ook had ik de indruk dat ik het volledige rollement van de riemspanner uit elkaar aan het trekken was. Ik heb toen alles maar weer mooi gemonteerd. Het piepend geluid is vermindert nu, maar ik denk nu als ik zo blijf verder rijden alles gaat kapot vliegen. Mijn vraag is nu om toch te demonteren. Zie ik iets over het hoofd om de riemspanner te verwijderen. Het is toch gewoon die grote inbus los draaien? Moet ik ook deels de waterpomp demonteren en hoe doe ik dat juist om zo de riemspanner er af te krijgen?

Heb zelf 'n 190E op benzine en is waarschijnlijk hetzelfde.
Die rol kan je pas demonteren als je het hele span-mechanisme loshaalt.

Bij mij piepte die ook en was door 'n vorige monteur er scheef in geplaatst.
Dus goed opletten hoe het span-mechanisme erop hoort te zitten, de spanrol zit dan wel recht.
De Multi-riem zal daarna nooit meer piepen, althans bij mij niet meer.

Mij was het opgevallen doordat ik ieder 10k 'n nieuwe riem moest plaatsen en dat piepen natuurlijk.

Dank voor je snelle reactie. Maar ik zit met het demontage probleem van de riemspanner.

Deze zou toch moeten kunnen gedemonteerd worden zonder het verwijderen van de waterpomp.

Mijn poly v riem is nog in bestelling.
Het zal toch ik zijn die iets verkeerd heeft gedaan zeker bij het lossen van die inbusbout van de riemspanner. Volgens mijn vraagbaak is er een klein verschil benzine/diesel.

Maar eens de veer en de schokdemper verwijdert zijn moet de riemspanner ook kunnen verwijdert worden. Of is er bij de diesel toch een addertje onder het gras.

Wat ik me kan herinneren is dat de spanrol met 2 boutjes vastzit.

En een van die boutjes gaat door de imbusbout, en daar wordt de fout gemaakt tijdens monteren.

Dan mikken ze het lange en dunne boutje door het gat en zit de imbus niet goed, en dan staat de rol scheef.

Samengevat de hele spanrol moet eraf, en oordeel dan hoe die weer geplaatst moet worden.

Zelf had ik er ook 'n uurtje voor nodig om het precies uit te vinden, maar dan heel makkelijk

Job geklaard. Van mijn type diesel moest ik wel degelijk de poly op de waterpomp lossen. Waren 4 boutjes. Zo kon dan de span arm eraf. Maar ik vraag me wel af. Als dit een zwak punt is de Benz 190. Zou men dan niet beter het rollement laten uitpersen en er een kwalitatiever rolllement inpersen.