W201Club.nl

Wie kan mij uitleggen hoe ik de inbus van de koppelomvormer in beeld krijg om hem leeg te laten lopen bij mijn 190 2.6

Bij de 124 heb ik dat door een dopsleutel op een vliegwiel? gedaan, maar bij de 190 zit dat net even iets anders heb ik het idee.

Waar moet ik aan draaien.

Ik had geprobeerd met doppen 19, 22 en dacht toen shit.

Ga het proberen. Dank Richard!

Gevonden. De radiatorkap moet er inderdaad in z'n geheel af, dan kun je van onderaf de 27 bout op de tast vinden.
Eerst maar even een ringetje voor de plug van de koppelomvormer halen.

Bedoel je met een ringetje een afdichtring, zo eentje die normaal ook bij het verversen van de motorolie vervangen wordt?

Yep, altijd nieuwe afsluitringetjes.
Ik heb ze besteld, nog geen twee euro en dan heb ik er 4, ook voor de volgende keer. Kan ze vanmiddag ophalen bij Wensink.

Heb je er in totaal maar twee nodig? Een voor aftapplug koppelomvormer en een voor aftapplug motor. Ga zaterdag namelijk beginnen aan een grote beurt en ga meteen alle oliën en vloeistoffen verversen. Heb ik er dan nog meer nodig?

Ja, die van de pan van de automaat ook, aftaplug afsluitringetje. Vergeet het automaat filter en de rubber ring/rand voor de automaat pan niet. En denk eraan, schoon werken, geen pluisdoeken etc.

Filter en pakking zijn reeds aangeschaft. Alleen de ringetjes, daar had ik geen weet van. Deze dan maar even halen bij de dealer. Bedankt voor de info!

De ringetjes moet je bestellen. Wensink had ze niet in huis.
Automaat pan aftapdop vastzetten 8 a 10 NM
Stop koppelomvormer 14NM

De bout zit bij de 190 2.6 tamelijk diep in de poelie, een lang verlengstuk past echter niet tussen de poelie en de radiator. Er is net genoeg ruimte om de bout van de poelie te bereiken, zonder al te veel risico dat je tegen de achterkant van de radiator slaat. Je moet wel de ringen om de fan weghalen anders kom je er niet tussen..

De dop kan van onderen af op de bout gezet worden om de motor te draaien. Gebruik de langste ratel die je hebt of verleng hem met een stevige pijp als je geen lange ratel tot je beschikking hebt. Met een korte ratel moet je over veel kracht beschikken om de motor te kunnen draaien. De maat van de dop is 26 mm. Draai de motor alleen in de normale draairichting, van de voorkant naar de motor kijkend is dat in de richting van de wijzers van de klok.

Hier een foto van de aftapplug van de koppelomvormer. Er komt nog ongveer 3.5 liter?? olie uit.
Het is dus echt nodig hem ook leeg te laten lopen, anders ververs je maar een beetje van de totale hoeveelheid.

Onder welke benaming heb je de ringen besteld? Of weten ze met ringetjes voor aftapplug genoeg bij de dealer?

Ik ga ze morgenochtend halen en geef je de nummers.
Als ik nog even tijd heb in het EPC te kijken eerder.

Dat zou top zijn! Neem aan dat er qua ringetjes geen verschil zit in 2.0 of 2.6 blok?

N007603 010112
N007603 010100

Van beide nummers heb ik er twee besteld.
Voor ongeveer 3 euro ben je de man.

Bedankt!

Kom ik daar bij die dealer, niet naast de deur, hebben ze ze niet. Niet meegekomen. Ik zeg lekker is dat, daar rijd ik zoveel kilometers voor. De bali medewerker duikt in een laadje, pakt twee dopjes inclusief ringetjes van de koppelomvormer en 4 ringetjes voor de afsluitdop van de automaat pan. Ik zeg wat krijg je van me. Niks zegt hij. Wat voor de "pot" gegeven en klaar.

Ze hebben ze dus wel in huis maar alleen voor speciale gelegenheden blijkbaar

End goed al goed, ik kan verder.

Kan iemand bevestigen dat de dop van de koppelomvormer 14NM vast gedraaid moet worden.
Ding zit muurvast, een inbusje gaat er krom op. Met de inbusje in de schroefmachine, lang proberen ook niet. Zal er straks een ratel opzetten, maar die 14NM???

Gekregen dopje en ringen passen niet, dus toch weer op naar Wensink

De dop inmiddels wel los, dus hij staat te lekken

Het is mij opgevallen dat beide doppen het zelfde zijn.
Dus pan en koppelomvormer.

De ringen had ik vanuit het EPC besteld. Gelukkig zijn ze toch nog gekomen maar er is verschil in materiaal.
1 is koper en de andere is aluminium.

Omdat ze samen in één zakje en zonder nummer zaten vraag ik mij af waar nou de koperen en waar de aluminium moet.

Wie weet dit.

Koper op staal en alu op alu lijkt mij...dus koper op de koppelomvormer.....maar weet het niet zeker hoor .
gr Ron