W201Club.nl

Hallo,

Ik heb een W201 2.0 en heb sinds kort de remblokken vervangen en alle remklauwen revisie gebruikt. Ook gloednieuwe remolie gebruikt.
Nu probeer ik de remmen te ontluchten en via alle 4 de slangen spuit er behoorlijk wat olie en als ik via potje doe zie ik
geen bubbeltjes van lucht komen, maar auto remt nog steeds slecht.

Als ik rijd moet ik meerdere malen op de rem drukken voordat ie hem pakt.
En de rem moet ik erg diep intrappen.

wat zou evt het probleem kunnen zijn? Remmen ontluchten doe ik door het rempedaal druk op te bouwen dan vasthouden.
Is niet de 1e auto dat ik dit doe en bij meerdere auto's werkde het altijd wel gewoon.

Heb je ook de remschijven vervangen?
Wanneer deze slijtage vertonen (geen mooi glad oppervlak, of veel te dun geworden) wordt t remgedrag ook erg negatief beïnvloed. Trilt de wagen bij remmen?

Wanneer je nergens lekkages hebt, lijkt het me echt een kwestie van ontluchten. Dit werkt het beste wanneer je met z'n tweeën bent, en de nippel op de remklauw alleen open draait wanneer er druk op staat. Maar dat weet je zo te lezen al.

Verder zou de vacuüm-bekrachtiger nog voor problemen kunnen zorgen. Zitten de leidingen goed? Andere vacuüm problemen merkbaar?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hallo,

Remschijven niet vervangen die waren allemaal nog netjes en zgan.
En helemaal glad. Bij het remmen ervoor nooit problemen gehad van trillingen, maar
revisie was wel nodig van de rubbers zodoende dat dat ook gebeurd is.

Leidingen zitten goed en de straal olie is ook behoorlijk krachtig, normaal zou het dus al wel goed moeten doen.
Echter helaas krijg ik met de rempedaal dat ie te ver moet intrappen.
En als ik even blokje rij en wil stoppen, moet ik enkele keren op rempedaal drukken alvorens hij stopt.

Vraag me af of er iets anders evt kapot kan zijn, of dat er idd nog lucht zit ( echter zie ik geen bubbeltjes en straal is krachtig ) Lekkage heb ik niet kunnen zien toen ik had rondgekeken.

T zou ook nog kunnen dat je hoofdremcilinder intern doorlekt, maar daar ben ik bij de W201 niet heel erg bekend mee. (Wel bij fiatjes 500 )

Houd het rempedaal wel druk? Even tijdens stilstand twee keer pompen en ingedrukt houden. Als het pedaal dan langzaam weg zakt, en je hebt nergens lekkage's, denk ik dat je aan een nieuwe hoofdremcilinder toe bent.

Blijft het pedaal hard, dan verdenk ik toch de vacuum bekrachtiger, of eventueel een stiekeme luchtbel ergens...
De leidingen naar achteren zijn vrij lang, hier mag wel wat vloeistof doorheen gepompt worden om er zeker van te zijn dat er geen lucht in zit.

Denk dat je lucht hebt bij de koppeling, doe deze eens ontluchten.
Koppeling zit op hetzelfde systeem als de remmen, lucht kan daar blijven hangen.

@Nico:
Klopt, de koppelingscilinder pakt de olie uit het remolie reservoir, maar de druk-systemen zijn gescheiden.
Lucht in de koppeling hydrauliek heeft dus geen invloed op t remgedrag.
De toevoer naar de koppelingscilinder zit ook helemaal bovenin t remreservoir, om te voorkomen dat er in het geval van een lek te weinig olie over blijft voor de remmerij.

Wordt je pedaal pas halverwege hard dan heb je veel kans dat er toch nog lucht in het stuk naar de achterremmen zit.
Beste manier om dat weg te krijgen is ontluchten op druk of met een spuit remvloeistof deze vanaf de achterremmen terug naar het reservoir persen.
Achterremmen ontluchten door pompen lukt vaak niet om wat voor reden ook.

Hoofdremcilinder met een manko kan ook, heb dit ook gehad maar symptoom, pas halverweg hard pedaal, maar 2 keer in 6 maanden voorgevallen maar helemaal weg na vervangen hoofdremcilinder.

Zou echter beginnen met optie 1.

Hallo,

Ik had auto ook lopend gepompt ( remmen om te ontluchten ) misschien dat het beter effect had.
Echter als ik de koppeling/rem pomp om druk op te bouwen, word de auto onstabiel net of die wilt uitvallen?
Is dat normaal als ik hem lopend probeer te pompen en zodra ik pedaal vasthoud dan word ie weer gewoon normaal.

Ik ga morgen nogmaals even proberen en anders even via garage proberen met lucht te fixen.
Alvast allemaal bedankt voor het meedenken.

Je hebt een benzine motor toch?
Dan lijkt het mij (nogsteeds) een defecte rembekrachtiger.
Wanneer deze doorlekt trekt je motor 'valse lucht' via t vacuüm systeem op t inlaatspruitstuk. Dit zorgt voor een te arm mengsel, en beroerd lopen. (vacuüm slangetje los trekken wil bij een minder goed lopende benzinemotor ook wel eens helpen om door de CO-meting heen te komen )

Hallo,

Ik heb vandaag opnieuw ontlucht.
Alle banden getest als ik rem indruk kun je wiel niet meer draaien.
Laat ik los dan kun je hem wel draaien zat ook geen lucht meer in.
Als ik 3x pomp en dan ingedrukt houd en auto start dan gaat rem beetje omlaag ( dus vacuum doet het volgens mij )
Als ik noodstop maak dan remt ie wel enige probleem wat ik heb is dat ik rempedaal echt diep in kan drukken.

Zou ik dan misschien de hoofdrem cilinder moet reviseren of vervangen? Iets anders?
Dus hij remt wel gewoon helemaal goed, maar pedaal gaat tot bodem.

XTRA INFO :

Nu ik een behoorlijk stukje meegereden heb merk ik dat de rem gewoon te los is weer.
Tijdens het rijden als ik 2 a 3 keer rem dan begint rem wel beetje hard te worden, maar anders is die gewoon weer heel losjes en kan je heel makkelijk tot bodem drukken.

Ga morgen heel even langs garage om even te laten nakijken en hopelijk te fixen.

Dan lijkt het er in ieder geval op dat je bekrachtiger werkt.
Zit er toevallig een lekkage tussen t reservoir en de cilinder?
En anders toch de cilinder...
Het is lastig om zo een diagnose te stellen. Met remmen wil je toch zekerheid hebben, dus het is inderdaad verstandig om bij een garage navraag te doen.
Ik ben wel ontzettend benieuwd naar de oorzaak!



Sent from my iPhone using Tapatalk

Ik heb alles nu vervangen.
De vacuum kabel die van luchtfilter naar de vacuumpomp gaat.
Hoofdcilinder , vacuumpomp enz enz.

Hij remt nu wel gewoon helemaal goed en we hadden hem ook op de rem testbank gezet en
was die helemaal goed. Echter enige probleem wat ik nog behoud is dat de rem nog steeds tot bodem gaat.
Hij remt wel en als ik hem gewoon in trap dan stopt ie wel gewoon meteen ( zoals de waardes aangaven op rem testbank )

Wat zou het evt kunnen nog verder kunnen zijn ( zou het evt abs zijn? is er een manier om de abs te testen ? )
Bij garage hadden we met machine alle luch eruit gehaald ( bij mij vorige hoofdcilinder moest ik steeds 2x pompen voor ik beetje kon stoppen ) na vervanging wel gewoon direct remmen, maar dat rempedaal dus wel tot bodem gaat nog.

Als iemand nog enig idee heeft wat ik verder evt nog kan doen graag.

Hallo Fordius,

Deze klacht doet toch neigen dat de oorzaak bij de hoofdremcilinder zit!
Als je een nieuwe hoofdcilinder plaatst, moet deze ook ontlucht worden.
Is dit wel gebeurd?

succes,

Hallo,

Hoofdcilinder ook vervangen en alles vervangen eraan trommel enz.
Met lucht ontlucht ( de ontluchting systeem bleef mooi op groen ) en dat was helemaal goed.
Op remtest bank doet ie ook goed.

Heb auto tijdje terug gekocht wat me verder opviel is dat ie abs lampje had dicht geplakt, maar er brand geen lampje ( niet gekeken nog of ie wel aanwezig was ) zekeringen waren allemaal wel goed.
Remmen deed ie al beetje apartig toen ik aanschafde , maar heb bijna alles vervangen aan remmerij wat er te vervangen valt.

Kan abs enige effect hebben op dat remmen, of heb ik dikke pech dat de aangekocht remcilinder/trommel gewoon ook niet goed is?

ik zou inderdaad maar eens je abs systeem nakijken ,heeft heel veel invloed op het remsysteem .
een afgeplakt C?Q niet werkend abs lampje is in ieder geval apk afkeur'
een oude truc om te controleren waar je drukverlies zit ,is met 4 griptangen je remslangen ,ter hoogte van de remtangen ,dicht te knijpen ,je pedaal moet dan keihard bovenin staan .zoniet valt de verdenking op je hoofdremcylinder ,maar omdat deze al vervangen is ,verdenk ik toch je abs systeem .

Hallo,

Ik weet dat het een afkeur is, maar zolang die niet brand weet ik uit ervaring dat een apk station er niet
denderend goed op let. Echter ik wil gewoon me remmen goed werkend hebben dus ook gewoon met lampje van abs.
Hij had er een zwarte tape overheen ( hij brand iig niet ) maar kan een defect abs systeem bv ervoor zorgen dat rempedaal zo diep gaat? Of hoe zou ik anders evt de abs kunnen testen enige tips?

Jah als je bv die ontlucht machine hebt en je hebt hem aangesloten op de remvloeistof vat. Dan is die pedaal heel hard idd. Echter haal je hm eraf dan merk je dat ie beetje inzakt. Als ik nu bv rem dan remt ie gewoon echt goed af heb bv met 50+ vol remmen dan remt ie gewoon heel snel af, maarja ligt rempedaal wel bijna tegen bodem aan.
Als het abs ook voor deze symptomen kan zorgen dan ga ik de abs even aanpakken.

Graag hoor ik of dit idd ook door abs kan en of ik systeem kan testen?

Nogmaals bedankt allen.

Het ABS systeem testen kun je in ieder geval doen door (met een nat wegdek) ergens waar je GENOEG RUIMTE hebt een keer vol aan te remmen. Slip je door en grijpt de ABS niet in (het pulserende gevoel in het rempedaal is er dan niet) dan werkt de ABS in zijn geheel niet.
Verder kun je de sensoren testen. Met een gewone multimeter moet t kunnen, maar de details ken ik niet.
Als dat allemaal werkt en je geen problemen in t elektra gedeelte kunt vinden, zou je nog het kleppenblok kunnen wisselen met een 2e hands exemplaar. Volgensmij is daar wel aan te komen. (MKAM sloperij?)

Update.

auto is weer helemaal goed. Blijkbaar moest ie ff settlen namate
ik meer km maakte ermee werd rem steeds beter.

mijn oude trommel enz waren goed en bewaar het nu wel als reserve onderdeel.
apk inmiddels ook gehaald en remmen gingen er met gemak door.

iedereen bedankt voor het meedenken en helpen.

Om eerlijk te zijn heb ik ABS nog niet getest.
Als ik droog wegdek noodrem maak dan blokkeren alle 4 de banden en komt tot stilstand.
De abs lampje brand niet als ik auto op contact/aanzet dus ik ga ervan uit dat er mogelijk wel wat met abs is.

Of mogelijk moet ik ff keer kijken of er een lampje inzit.

Hallo,

Jah remvloeistof vat ben ik tijdje aan het nakijken of de pijl omlaag gaat, maar dies nog netjes.
Als ik rem dan houden alle 4 de banden goed vast laat ik de rem los dan draait alle 4 de wielen zodra die van de grond is.
Op de rembrug scoorde hij 4% verschil wat volgens apk meester ruim voldoende was. Ik kan noodstop maken en het remt stukken beter. Mijn vorige 190 had volgens mij wel iets hardere rem ( pedaal was wel iets harder ) maar als ik nu kijk is het verschil tussen tijdje terug en nu wel behoorlijk verminderd.

Heb de remklauwen gereviseerd idd en nieuwe remblokken geplaatst en vanzelf sprekend ook de olie compleet vervangen. We hebben hem ontlucht met druk. We hadden alles schoongemaakt helemaal en toen op de brug gezet en auto lopend laten staan met paar keer op de rem drukken om te kijken of we wat zagen lekker, maar nergens was het nat. Ook op parkeerplaats ligt er nooit wat als we auto volgende dag verplaatsen.