W201Club.nl

[Kever]

Ik heb een vraag om advies.

Mogelijk moet ik na 6 jaar en 170.000 met veel genoegen om verschillende redenen (o.a. minder km's, milieuzones) zo langzamerhand afscheid nemen van mijn 2.5 D. Tenzij ik hem als zomer-vakantie-auto/caravan-trekker ga gebruiken.

Mocht ik hem weg doen, dan overweeg ik sterk, omdat de 190 mij zo goed bevalt, om over te stappen op een benzine-versie. Bij voorkeur een Mopf, dus van 1989 of jonger.

Mijn vragen:
1. is een 2.0 carburateur qua betrouwbaarheid en kosten het overwegen waard?
2. hoe zit het met het verbruik van 1.8 E, 2.0, 2.0 E en 2.3 E?
3. hoe zit het met de betrouwbaarheid van een 1.8 E, 2.0, 2.0 E en 2.3 E?
4. Ik hecht veel waarde aan rust in de auto: welke motor loopt het meest stil en rustig?
5. Aan welke benzine-versie zou jij de voorkeur geven en waarom?

Ik ben heel benieuwd naar jullie antwoorden.

Groet,
Klaas

[Quited]

Zelf heb ik een 1.8E, verschil in verbruik tussen 1.8 en 2.3 zal volgens mij weinig zijn... ligt aan je rechtervoet

Het mooiste is natuurlijk een 2.6 6 in lijn, zal het rustigste lopen.

Waar je denk ik wel rekening mee moet houden als je caravans wilt trekken etc, je beter een zwaardere blok kan nemen dan een 1.8

Ik zal dus voorkeur nemen voor het grootst mogelijk inhoud, rijdt wat rustiger, minder toeren maken om te accelereren etc.

Just my two cents.

[W201Class]

Het verbruik tussen een 1.8 en 2.3 is merkbaar bij veel stadsverkeer. Met een vlotte rijgedrag verbruikt een 2.3 ook iets meer.

[MBSLC]

Ik heb een 2.0E automaat en rijd altijd rustig, nooit harder als 100 tenminste. Gemiddeld verbruik is al jaren stabiel : 1 op 11. Vind ik een fantastische score, ook afgezet tegenover de huidige auto's . Je rijdt wel Benz, hé !
Nooit iets mee getrokken.

Collega heeft een 1.8 mopf, en is merkbaar trager, ook automaat . Verbruik is ongeveer gelijk.

Vriend heeft een 2.0 carb, starten en lopen is super, en tot op heden geen klachten over gehoord, maar heeft hem nog maar net, en het is zijn 1e, dus niet zo kritisch qua vergelijk.

Ik zou ook gaan voor een 2.6, 6 cyl. Op absolute voorwaarde dat je weinig stadskm's hebt. Rijdt misschien iets duurder, maar je rechtervoet blijft de boosdoener. Rijdt waarschijnlijk ook super, als je langzaam aan het rijden bent.
En dat lijkt me stiller, maar dat weet ik niet zeker !

Succes !
Richard.

[Bastian-Hoen]

zat net te kijken bij het rdw
een 6 cilinder 2.6 mag geremd 1200kg trekken
een 4 cilinder 2.0 mag geremd 1500kg trekken

de 190 die je nu hebt zou je kunnen ombouwen naar een benzine
als je dat doet is een donor wel een aanrader maar die hoeft er dan niet netjes uit te zien
en daar hoef je niet zo lang na te zoeken
het ombouwen is wel een paar dagen werk met brug maar is eigenlijk alleen maar schroef werk
dus aandrijflijn vervangen voor een benzine model
ook de kabel boom valt mee is allemaal met stekker
dus oude er uit ''nieuwe er in''
de remmen etc kunnen blijven zitten

[Kever]

Bedankt voor alle reacties tot nu toe.

- 2.6 is inderdaad top of the bill, maar het verbruik lijkt mij gezien het aantal km's te hoog.
- ombouwen: eigenlijk niet eens aan gedacht, ik zou dat dan moeten laten doen want heb zelf twee linkerhanden. Weet niet of ik het een aantrekkelijke idee vind: enerzijds houd ik dan al mijn mooie opties + de vijfbak, anderzijds, een jongere met minder km's en vooral betere stoelen lijkt me ook wel wat, en ik houd van origineel houden.

Ben nog even specifiek benieuwd naar jullie ideeën over of ervaringen met carburateur vs. injectie.

[Johannes]

Mijn 2.3 uit 1991, gebruik is gemiddeld 1 op 11, 5 bak, 136 PK, lijkt mij prima geschikt. Heb hem destijds als vervanging van mijn 300SD uit 1980 gekocht.

[Kever]

Dank!
Kan nog iemand iets zeggen over betrouwbaarheidsverschil tussen carburateur en injectie?
Daar zou ik nog graag iets over te weten komen.

[Kortboyer]

Carburateurs zijn ook betrouwbaar, maar ik heb een 2.0 met elektronische pierburg, die krijgt nu toch wel wat nukken, moeilijk aan reservedelen te komen en kennis is er bijna niet meer om hem goed af te stellen, ik zou voor injectie gaan, terwijl ik al 6 jaar met de carb. rondrij.

Groet, Boudewijn

[Bram Jansen]

Dan zou je eens op het W123 kunnen kijken, daar zit nog wel kennis over de diverse carburateurs versies

[Anthony]

kleine aanvulling vwbt het verbruik van de automaat en 1.8, mijn 1.8 automaatje haalt altijd wel 1 op 11 en als ik mijn best doe kan ik 1 op 12.5 halen.
Ik denk dat alles ook te maken heeft met de staat van de motor,rechtervoet,onderhoud, temperatuur buitenlucht.

wilde deze aanvulling toch even maken.

[Kever]

Bedankt voor alle reacties info. Het ziet ernaar uit dat ik toch zou neigen naar een 2.0E of 2.3 E.
1.8 is misschien wat te krap en zeker als die qua geluid wat minder is, is dat voor mij een belangrijke overweging. Als het geen automaat wordt, dan wel graag een 5-bak.
Sommigen (niet hier) beweren dat de eindoverbrenging van de 4 van een 4-bak bijna net zo lang is als van de 5 in een 5-bak. Maar dat klopt volgens mij niet. Wat zou anders nog het nut van een 5-bak zijn? Die 5 is toch iets meer een overdrive, dacht ik.