W201Club.nl

hello mede Benzers,

laatst ging dus mn olielampje aan, k schrikken en ergens stoppen en olie kopen natuurlijk, minerale 1540 want dat schijnt
voor auos van 10 jaar en ouder te zijn, volgens shell dan, op de peilstok is met ware motor best weinig olie te zien, ik weet
niet of dat komt omdat het heet is en alle olie door het blok verdeelt zit?
De olie in mijn blok is ook nog moie op keur en niet zwart dus zowiezo wat moelijker te zien op de stok, zeker als is dus warm is.
litertje erin en ik weer verder,
thuis gekomen met koude moter gepeild en he niveau zit halver wegen de rode markers, lijt me voldoende, of moet ie vlak boven
max staan?

Vadaag, 1200km verder gaat ineens weer het lampje aan.., ik weer stoppen en kijken, olie natuurlijk nog steeds slecht te zien,ik
had nog 300cl bij me, dat maar erin gemikt en weer rijden, lampje was inmiddels weer uitgegaan, de oliedruk is constant 3 Bar, en
e temperatuur netjes 80, nkele uren later met koude motor gepeild en het niveau staat nog steeds halverwege de markers, vreemd
k had eigenlijk verwacht dat er minder in zou zitten.
mijn vraag: wat is er nou aan de hand, moet het niveau tegen de max. marker staan, ik neem aan dat als er serieus te weinig olie inzit
de oliedrukmeter niet op de 3 Bar staat, zit er n storing in de sensor misschien, wat heb je aan een oliedrukmeter die atijd alleen maar op 3 staat?
het oliedruklampje is oranje dat schijnt te betekenen dat de storing niet heel serieus is.

je niveau hoeft ook zeker niet tegen de max aan te staan, dit gooit ie er meestel uit, niet alles natuurlijk, maar helemaal perfect op max zou ie nooit blijven staan.

Een minimum en maximum zit er niet voor niets op, gewoon bijvullen tot maximum.
Olie peilen doe je bij koude motor, zodat alle olie mooi naar de carterpan gezakt is.
Het niveau moet dan vanzelfsprekend tussen 'min' en 'max' zitten. Ik vul hem altijd tot max, het verschil tussen 'min' en 'max' is ongeveer 1 liter.
NOOIT bijvullen tot boven 'max'! Dan krijgen oliekeerringen het zwaar te verduren.

Ik peil altijd met warme moter daar het oliefilter boven in zit.
doe je dat met koude moteris het filter ook leeg en zit alle olie in het carter.
als je hem start pompt hij eerst het filter vol die olie ben je dan kwijt uit je carter.

was ik nog vergeten te vermelden in een 190D gaat met filter 6,5 liter in zonder filter 5,5 liter
dus als de moter koud is pompt hij 1 liter in het filter wat je dan kwijt bent uit je carter.

Ik heb mij vergist, het verschil tussen minimum en maximum is 2 liter. Heb ik even uit de handleiding geplukt.

Zoveel mensen zoveel meningen, maar wanneer nu te peilen?, bij een koude niet draaiende motor, of bij een warme draaiende, ik ga het gewoon eens in alletwee gevallen proberen, eens kijken of dat veel verschil maakt. Maar als ik het goed begrijp verdwijnt er een behoorlijk gedeelte in het oliefilter, dus moet het level koud dus wel rond de max uitkomen.

Je kunt de olie peilen als ie koud is voordat je 'm start.
Je kunt olie peilen als ie warm is maar de motor moet dan wel een paar minuten stil hebben gestaan.
De olie moet even tijd hebben weer in het carter te zakken.

Met koude motor dus, wel vreemd dat ik als ik peil met koude motor het niveau zich in de veilige zone bevind, maar dat dan toch het lampje gaat branden, zou het dan een ordinaire sensorstoring zijn?

Een sensor storing is natuurlijk niet ondenkbaar en controleer ook de bedrading even want mischien legt deze wel tegen massa aan [draad isolatie stuk of zo ] grt hans