W201Club.nl

Hallo,

Sinds kort merk ik dat mijn auto wat problemen heeft.

De koelvloeistof water verdwijnt waarheen dat weet ik niet.
Auto word ook erg warm zelfs tijdens het rijden ( 100+ ) op gegeven moment zet ik maar de verwarming aan
om het toch maar wat te laten afkoelen dat werkt, maar auto is bloedje heet dan.

Koelvloeistofvat moet ik redelijk vaak bijvullen heb ik gemerkt.
Als ik auto stationaire laat draaien gaat op gegeven moment de fan wel harder draaien maar echt afkoelen doet ie niet
en de buizen worden niet hard.

Daarvoor was ie altijd op 80 graden ongeveer als ik reed en als ik af en toe als ik in file kwam liep het wel wat op, maar niet bijzonder hoog.

Kan het evt de waterpomp zijn of koppakking of thermostaat? Laatste maybe niet gezien buizen niet hard worden.
Motor maakt ook een minder goede geluid de laatste tijden hij rijd wel goed, maar als je hem 1e keer start nadat ie afgekoeld is maakt ie een zwaar grommend geluid om het als beste te omschrijven.

Hoop dat iemand misschien een idee heeft wat het evt kan zijn.


Hopelijk iemand een idee.

Dit heeft alle symptomen van een lekke koppakking. Laten checken bij een

Nou Fordius, wat Prometheus al zegd. De koppakking.

Je kunt zelf als eerste kijken of er witte aanslag op de meetstok en onder de dop voor bijvullen van de motor als je hier inkijk zou je ook een witte aanslag moeten zien. ook onder de dop kan witte aanslag zitten.
Wijst erop dat water met olie in aanraking is gekomen.
Maar ben het wel eens wat de anderen hierover te zeggen hebben.
Zelf ook de koppakking lek gehad.

Ik zet ook in op een lekke koppakking

Je kan een snuffeltest laten uitvoeren om te weten of je koppakking lek is. Al heeft het hier wel alle schijn van.

Zelf twijfelde ik ook aan koppakking, maar olie was iig niet waterig.
Zal eens zo de dop eraf draaien ( vaak zit ie redelijk muur vast wat ook redelijk vreemd is )
Wel balen want de onderhoud hield ik gewoon goed bij steeds

Nouja ff kijken na sympthonen en ff kijken of ik ergens de snuffeltest kan laten doen?
Dat is zeker met de CO meter bij de koelvat?

Wat zou uiteindelijk voordeliger zijn koppakking vervangen of een vervangende motor inlaten zetten?
Kan geen van beide zelf

Iig bedankt voor het meedenken

Ik zeg : koppakking (durf ik een flesje Dimple om te verwedden )

Heb dat bij een andere auto ook gehad.

Groet, Cees

Als ik de olie dop eraf haal komt er wel heel veel lucht uit.
Weet niet meer of het normaal was dat er zoveel druk uit kwam?

Daarnaast hier 2 tal foto's van in de motor en oliedop.
Zie er volgens mij geen aanslag op, maar kan het fout hebben.

Je kunt ook nog controleren welke slangen allemaal warm Aanvoer en de retour worden misschien thermostaat of de waterpomp?
Zelf had ik een lekke radiator niet dat het koelvloeistof er zo uitliep maar kon wel aan de voorkant zien dat het vochtig was. Bij lange afstanden 300 km en meer moest ik vaker dan normaal koelvloeistof bijvullen.
Door de druk loopt het koelvloeistof via het lek sneller naar buiten dan normaal.

Ik ben dan wel geen monteur, maar heb de W201 nu 17 jaar en alles wat aan de buitenkant zit en wat ik zelf kan vernieuwen of vervangen doe ik. Wil dus ook niet de indruk geven dat ik gelijk heb maar er zijn punten waar je naar kunt kijken.
Trouwens ik heb mijn auto in Duitsland laten maken grens Roermond over. Dacht dat ik toen 2012 tussen de 6 en 700 euro kwijt was. De cilinderkop is niet gevlakt. Vond die monteur niet nodig is nu meer dan 4 jaar en 50 000 km verder en geen problemen.

Trouwens de geluiden die je omschrijft (na koude motor eerste keer) kan ik mij niet meer herinneren dat ik die ook had.

Maar is het normaal dat er zoveel lucht blaast als ik de oliedop eraf haal? Jah ik ga ff alle slangen na en zien of ze aan vervanging toe zijn. De slangen zijn allemaal allemaal wel gloeiend heet en bijna niet aan te raken als ie ff loopt.

Ik twijfelde zelf ook tussen koppakking of waterpomp ( evt lekkage maybe ) straks als het ff wat warmer is ff alles nalopen.

Owh link waren verwijderd.
Zal de foto's straks proberen via forum te plaatsen.

Mja in de auto is oliedruk goed als ik rij als ik stil sta
Gaat ie na 2 maar dat lijkt me wel normaal? Er is idd heel veel druk als ik olie dop eraf haal. Compressie heb ik nog niet gemeten auto staat nu in garage tot maart. Dus kan niet echt veel doen erbuiten.


* schrijf via tel niet echt ideaal *

Owh dan is de druk dus dan toch niet zo goed haha.
Dus we gaan ervanuit dat het mogelijk de koppakking is?

Ik heb iig geen rook dat ik zie wel als auto wat warmer is en ik de oliedop eraf haal dan komt er wel wat rook uit.
Maar niet dat er wat vanaf de uitlaat komt ( alhoewel laatst toen ik hem startte kwam er in begin wel behoorlijk wat witte wolk uit, maar het was daar ook behoorlijk koud dus weet niet of dat invloed heeft )

Wat zou ik er ongeveer kwijt voor zijn mocht ik nieuwe koppakking erop laten zetten?
Of is het mogelijk beter om voor een nieuwe motor te gaan?

Auto is keer totaal total loss gweest ( aangeraden op snelweg )toen behoorlijk aan gedaan dus twijfel of het de kosten uiteindelijk nog waard blijven zijn of dat ik uiteindelijk beter toch een andere kan kopen. Zou het zonde vinden als dat het geval is.

Bij mij rijd de 190 verder prima, maar de oliemeter staat alleen met rijden op 3 maar als ik stil sta ook op 2.
De koppakking laten vernieuwen kost ongeveer 1200 euro. Pas namelijk nagevraagd.
Je kunt zelf een hoop demonteren, je kop moet je misschien ook vlakken als deze te heet geworden is.
Het terugbouwen vraagt wel de nodige ervaring. Witte rook uit de uitlaat is met dit weer meestal vocht. Blauwe rook daar moet je je meer zorgen over maken.

Ik heb 2 jaar geleden een lekke koppakking gehad. Door de garage laten doen. De kop is ook afgeperst en afgevlakt.
Het heeft mij 1090 euro gekost.En het afvlakken en afpersen is gedaan door Keizer's motorenrevisie in Doetinchem. En die staat erom bekend.

Hoe komt het dat de motor naar de 100 graden oploopt?
Ondanks dat de koppakking lekt zou de motor toch normaal gekoeld moeten worden?
De kachel werkt ook dus de waterpomp werkt.
Ik zou voordat de kop er af gaat toch even de thermostaat na kijken.
Je weet het nooit, misschien heb je mazzel en heb je 2 kleine problemen ipv
1 grote. namelijk een lekkage ergens en een kapotte half gesloten thermostaat.
De usual suspects bij verdwijnende koelvloeistof: kachelkraan, aansluitingen links en rechts kachel warmtewisselaar,
en onder aan de waterpomp. In dat geval ben je voor een ongeveer 50,-- euro klaar, ex arbeidsuren

ik duim voor je, mvg BB

Hoi, heb zelfde gehad, temp liep op tot 100 graden, koelvloeistof weg. Ik dacht koppakking (nl merc stealer ook). Echter bij de Duitse merc dealer kwamen ze met een andere diagnose (gelukkig) thermostaat was kapot, ging niet meer open! Koelvloeistof raak je dan kwijt via een overflow pijpje naast koelvloeistof reservoir. Laten maken ben 100,000km verder zelfde koppakking, hopelijk nog 100,000 te gaan. Gr Jan 1992 2.3 8v benzine