W201Club.nl

Op mijn handgeschakelde 190D van ’86 heb ik geen toerenteller, dus heb ik:
Ik heb mijn een tweedehands toerenteller aangeschaft met nieuwe originele aansluitkabels. Maar ik snap het niet. De sensor met kabel heeft 2 draden, een bruin en een zwart, met een stekker dat ik niet kan denken waar die in moet. Dan is er nog de tweede kabel met, een bruine/gele draad en een witte draad en dan een zwarte draad; en ook een stekker die ik ook nergens thuis wijs. De kabels zijn van een 124 serie, maar dat is hetzelfde bij een 201, zeggen ze bij de Mercedes garage.

Na eens op het forum te zoeken denk ik het volgende:

Toerenteller Witte op de W
Bruin/gele aan de + en dan klem 5 van de zekeringkast
Zwarte is ???

Sensor Bruin aan de massa
Zwart moet aan de witte die naar toerenteller loopt
Dus als ik de fiches afknip en zo schakel zou dat moet werken, denk ik.

-Maar ik blijf twijfelen. De witte van de toerenteller is de W. Maar waarom is de W van de sensor zwart
-Waar met je originele stekkers op aansluiten. Ik vermoed dat de kabels ook geschikt zijn voor automaat en dat ik daarom een draad te veel heb naar de toerenteller toe.
-Bestaat er soms nog een tussenstuk waar je deze kabels kan op aansluiten.

Kan er mij soms iemand helpen voor ik begin met stekkers af te knippen en meer slecht doe dan goed.

Sensor, bruin is massa, zwarte is de pulse
toerenteller, 1 constante spanning voor klokje, en 1 contactspanning voor toerenteller, w (witte) is de pulse

Drehzahlmesser Diesel Rev 1-1.pdf

(993.44 KiB) 306 keer gedownload

Ik heb ook een toerenteller ingebouwd bij mijn W124 200D. Beetje hetzelfde als jouw 190D.

Ik heb ook de kabels bij Mercedes besteld, maar er zat geen stekkerblokje bijgeleverd.

Ik heb de kabels laten leggen en het gat laten boren in het vliegwielhuis voor de sensor bij garage Cardon in Oordegem.

Die wist mij dat te vertellen van dat stekkerblokje en hij had er nog een liggen voor mij

Toen ik mijn 190D wilde uitrusten met een toerenteller had ik het geluk een originele voor de 2l diesel te vinden op Ebay, Duitsland. Echter, later bleek dat je daar niet mee klaar was. De stekkerverbinding heeft een adapter/sensor kastje nodig. Heb dat toen bij MB. besteld. Dat kastje heeft een kabel met een sensorkop eraan die je monteert op een bestaand bracket van de motor bij de krukaspoelie. Het kastje monteer je dan links op binnenboel en daarop sluit je de originele teller aan. Zo zit het in geval van originele 190D (2liter) versie.
Met een niet-originele teller wordt het een ander verhaal en ga je werken met veld aftakking van de alternator.

De topic starter heeft idd een originele af fabriek toerenteller en sensor. ( Gat van 15,5 mm in het vliegwiel huis, 144 pulsen per omwenteling, starter krans op vliegwiel heeft namelijk 144 tanden. Achterop de toerenteller zit een sticker waarop 144 Hz staat)
Musicman heeft ook een originele maar niet een af fabriek versie. Dat is de dealer versie als je later een toerenteller wilde. Is maar 1 puls per omwenteling. Zal ook op de sticker achterop de toerenteller staan, 1 Hz.
(3de optie is een compactdynamo van een benzine, deze heeft een W aansluiting, een originele 144 puls toerenteller waar je een keramische 47 microF condensator op de juiste plek soldeert en dan werkt het ook.)
Voor alle opties geldt dat je de aangegeven toeren netjes kunt bijstellen met de potmeter welke in de toerenteller zit. Vereist natuurlijk wel een handheld toerenteller om de daadwerkelijke toeren bij stationair te meten.