W201Club.nl

Goedemiddag,

Sinds kort loop ik tegen het probleem aan dat mijn 190E 1.8 uit 1992 na een stukje rijden (van enkele km) daarna al niet meer goed aan wil slaan.
Koud geen enkel probleem en is het starten en lopen.
"Warm" stinkt de auto erg naar benzine en ploft af en toe. Aanslaan wil dan niet lukken. Wanneer deze toch aan slaat loopt die kort als een 1cil diesel.

Mijn idee is dat bij een warme motor de ontsteking hapert. Na het lopen als diesel is de motor er door en loopt deze weer goed.

Ik ben verder nog niet op onderzoek uit geweest maar vind het zomaar vervangen van onderdelen en zo maar gokken wat het eventueel kan wezen tegen mijn principes in omdat ik iets wil kunnen uitsluiten.

Iemand die dit zelfde probleem heeft ervaren en heeft weten op te lossen? Of iemand die weet hoe ik dingen kan uitsluiten?

Groet,
Aaron

Ik zou de zoekfunctie gebruiken, als ik jou was. er staan veel topics over het slecht starten op het forum, en jouw beschrijving komt regelmatig voorbij. Ik ben zelf niet technisch, maar als je je een beetje inleest, kom je er vast wel uit.

Veel succes, want een slecht startende W201, wil je niet !

Groet, Richard

Klopt dat er veel te vinden is over een slecht startende motor.
Maar alles wat ik lees is een koude start. Het gaat bij mij om een warme start.

Toch bedankt!

Het lijkt er op dat de auto verzuipt nadat je hem warm weg zet.

Het kan zijn dat de verstuivers niet goed afsluiten of je accumulator defect is.

Na een nacht stilstaan is al het gelekte brandstof weer verdampt en heb je daar geen last van.

De verstuivers openen normaal bij 3 bar.

Uiteraard moet de rest ook goed zijn zoals afstellingen, vacuüm lekkages , ontsteking etc .

Hoi elgriffo,

Het verzuipen lijkt te kloppen. accumulator ga ik niet van uit, die is al eens vervangen. Daarbij lekt de accumulator volgensmij terug de tank in en veroorzaakt dus geen brandstoflucht.
Wat betreft de injectoren zou ik zeggen dat wanneer deze lekken toch invloed moeten hebben op een lopende motor? Als ik dit mis heb hoor ik het graag.
Verdere afstellingen heb ik niet aangezeten dus zou goed moeten zijn.

Haal het luchtfilter huis er maar af en zet de auto warm weg .
Voel met je vinger of de klep van de luchtweger weerstand heeft (brandstof druk)
Laat hem half uurtje staan en voel of de weerstand weg is. Wanneer je klep geen weerstand heeft dan is de brandstof druk weg.

Dat betekend dat de druk weg valt , of het komt in cilinders (of op de kleppen ) afhankelijk of de kleppen dicht staan.
Of terug de tank in of via de spinnenkop maar dan ligt het in het inlaatspruitstuk.

Als de druk na een half uur nog aanwezig is dan zal
Het een andere oorzaak hebben .

Wat je eigenlijk wel moet weten hoe de uitlaat gas waarde zijn en daar moet je een 4gasmeter voor hebben. Dat geeft een indicatie over de mate van verbranding