W201Club.nl

Ik wil mijn koelvloeistof gaan vervangen. Hiervoor zal ik de oude vloeistof moeten verwijderen en het systeem volledig schoonspoelen.

Maar hoe kan ik dat het beste doen?
Wie kan me helpen?

Ik heb een M103 blok in mijn 190.

Ik ga morgen weer citroenzuur halen bij de drogist

Sent from my HT6 using Tapatalk

Zal ik ook maar eens gaan doen.
Iemand die weet op welk punt hij helemaal leeg loopt?
Ik zou graag een slang erop willen zetten en spoelen.

Hij loopt nooit helemaal leeg. In het motorblok zitten zoveel 'kuilen' waar het in blijft staan. Enkel met spoelen kun je dat mee weg krijgen.
Makkelijkst is de onderste slang aan de radiateur los nemen. Soms zit daar ook een kraantje.

Bedankt voor de reacties.

Ik heb aan de radiateur inderdaad een rood aftapkraantje zitten. Deze zit, als je voor de auto staat, links onderin achter het afdekkapje van de bumper, net onder de toevoerslang van het koelvloeistofreservoir.

Ik las ook ergens dat er in het blok een aftappunt zit net onder het spruitstuk. Maar die kan ik bij het 6-cilinderblok niet vinden. Dat zal dus alleen bij de 4-cilinders zo zijn.

@ Bram: waarom voor jou nooit meer koelvloeistof?

Ik heb bij de MB-dealer een 5 liter can MB-koelvloeistof gehaald welke 50-50 vermengd moet worden met (gedemineraliseerd) water. Hier is toch niets mis mee?

Vandaar ook de vraag of er een slang aan kan.
Dan spoel je alles door.
Of zie ik dat verkeerd.?

Wat waren de kosten van MB-koelvloeistof? Mijn Benz zit bijna op de 100.000 km en dan wil ik ook dit klusje uitvoeren.

Goede info over koelvloeistof staat

ik bedoel een tuinslang eraan en dan doorspuiten.
of is dat een slecht plan??
Aansluiten op de slang van expansie vat bijvoorbeeld.

Die rode aftap kraantjes breken vaak af wanneer je het probeerde open te draaien. Bij de dealer kan je eventueel een nieuwe bestellen.

je kan inderdaad als je wil met een tuinslang je systeem door spoelen
motor uit!!! en thermostaat verwijderen en kapje weer terug plaatsen
zet de slang maar aan !! oja kachel radiator staat altijd open als motor uit is

kleine opmerking over soda het reinigt wel maar verwijdert geen ketelsteen
en soda is erg slecht voor slangen en je alu radiators

dus mijn tip haal gewoon een blikje systeem reiniger
stukje rijden met de oude vloeistof
dan verwijderen spoelen nog een keer spoelen en afvullen
zo doe ik het altijd

en koelvloeistof heeft een kleur
geel roze of blauw
als je de zelfde kleur neemt is het altijd goed
en iets bijvullen met water kan nooit kwaad

dank je bastian.
nu heb ik even gekeken onder de kap.
mijn kraantje op de radiator werkt prima dus aftappen gaat lukken.
rijden met reinegingmiddel red ik ook wel
als ik nou de tuinslang zet op het stalen buisje naar de kachel?
of beter op de slang die erop zit?

Ik ben hier ook erg benieuwd naar. Misschien is het leuk om hier een soort van 'How-To' van te maken?
Er is namelijk genoeg kennis op het forum!

citroenzuur is besteld.
nu nog antivries halen bij stern.
dan denk ik dat ik het zaterdag maar ga proberen.

Hoeveel citroenzuur moet er eigenlijk in?
Is het een idee om het citroenzuur mengsel een nachtje te laten zitten?
Dan gooi ik het er vrijdag in.en rij ik hem lekker warm.
En haal ik het er zaterdag weer uit.



uiteraard gaat de tuinslang erin bij koude motor.

Ingewikkeld is het niet:

- motor uit, contact af, verwarmingskranen staan nu ' open'
- oude vloeistof middels aftapkraan of dmv demontage ' onderste' radiatorslang (afhankelijk van het type auto bij bv de radiateur of waterpomp uit het systeem laten lopen
- aftapkraan of whatever weer dicht, motor evt. af laten koelen tot 50 C of lager (dat gaat vrij snel i.v.m. afwezigheid koelvloeistof)
- als je nu toch bezig bent met een service, kun je nu bv prima ff je motorolie/filter verversen
- kraanwater met reinigingsmiddel of 10% oplossing van citroenzuur in water (1 kg op 10 liter) en via het expansievat het koelsysteem vullen . Het systeem ontlucht zich grotendeels zelf via de retourslang naar het expansievat en door af en toe te knijpen in de radiateurslangen komt de meeste lucht er wel uit. Bovendien hoeft systeem (nog) niet volledig ontlucht te worden; het gaat nog om spoelen.
- Verwarming vol 'open' ofwel op hoogste stand zetten
- motor laten warm draaien tot bedrijfstemperatuur ~ 80 C (bij voorkeur stukje rijden of 10 minuten stationair)
- vloeistof weer aftappen. Ideaal is om nu de aftapbout onder het uitlaatspruitstuk uit het blok te draaien, dan loopt het systeem echt goed leeg.
- aftapkraan / bout / whatever weer dicht en motor weer af laten koelen
- je bent toch bezig, dus bandenspanning, ruitensproeiervloeistof, oliepeil, luchtfilter etc. etc.
- 2 X systeem weer vullen en weer aftappen met kraanwater maar de motor niet helemaal naar bedrijfstemperatuur brengen want er hoeft alleen nagespoeld te worden en moeten tevens voorkomen dat het kraanwater demineraliseerd.
- Controleer even op lekkages, bv bij thermostaathuis en de aansluitingen op het kachelhuis onder het dashboard.
- vullen met MB 325.0 koelvloeistof en evt. gedemineraliseerd water (tot de juiste mengverhouding zoals vermeld op de verpakking van de koelvloeistof)
- Stukje rijden en goed op temperatuur laten komen; koelwater niveau controleren en evt. bijvullen
- Verwarming kan weer op de gewenste stand gezet worden.

Bij het reinigen met de citroenzuur / kraanwater oplossing vindt er in de warme motor uiteraard ook demineralisatie van het kraanwater plaats, maar dat wordt direct opgelost door het citroenzuur.
Zelf laat ik het blok afkoelen met de oplossing erin, dat duurt wat langer, maar zoals ik al zei, meestal zijn er wel meer dingen te doen en je kunt de oplossing idd gewoon een nachtje laten zitten.

Duidelijke uitleg dank daarvoor.
Lekker laten zitten een nachtje dan.
Kan het goed losweken.
Dan zaterdag weer verwarmen.
Dan zal het wel goed zijn.

Ik op zeker bram.
Antivries gehaald.
Totaal €49,11