W201Club.nl

Beste mensen, ik hoop dat jullie mij kunnen helpen met een probleem wat momenteel gaande is met mijn Mercedes 190. Het probleem is als volgt: dat ik van neutraal bij stilstaan steeds lastiger in de eerste versnelling kom. Het probleem komt steeds vaker voor. Het probleem speelt al een tijdje maar het wordt steeds erger. De rest van de versnellingen schakeld hij soepel door heen. Gaat puur om eerste versnelling. Van zijn één naar zijn twee schakelen geeft geen problemen en gaat soepel. Het gaat om de 5 bak van Mercedes. Versnellingsbakolie is ongeveer 3 jaar oud. Tevens zijn de schakelstangrubbers in goede staat. Weten jullie wat er eventueel aan de hand kan zijn? Alvast bedankt.

Afgelezen kilometerstand is 182.000

Mvg Simon

Het zou kunnen dat de koppeling niet goed vrij komt, controleer eens de gever en nemer cilinder op lekkage.
Controleer ook eens de afstelling van de schakelstangen, met de bak in neutraal zou je onder de auto een 6mm pen door de schakelhevels onder de pook moeten kunnen steken, dan is de afstelling correct.

Als je stilstaat en je schakelt gelijk naar 2, gaat dat wel soepel? Als dat ook moeilijk gaat is het vast de koppeling.

Heel erg bedankt voor de tips alvast en waar ik naar moet kijken. Ik ga proberen om het op te lossen. Ga ook even proberen van 1 naar de 2 te schakelen bij stilstaan. Zowel motor uit en aan. Ik laat van mij weten.

Groetjes Simon

Wat Willem bedoelt, is vanuit de vrij gelijk in de twee schakelen, met draaiende motor.
Gaat dat makkelijker als het in de 1 schakelen vanuit de vrij met draaiende motor?

Heb het afgelopen weekend even getest maar vanuit de vrij gelijk naar de twee schakelen geeft geen enkel probleem. Gaat erg makkelijk. Ook van de vrij naar 3 en de 4. Wat mij opvalt is dat vanuit de vrij naar de 5de versnelling schakelen lastiger gaat

Misschien ook nog iets om naar te kijken...Heb ooit hetzelfde probleem gehad. Aangenomen dat de rubbers van de schakelstangen naar de bak in orde zijn lijkt het mij een goed plan om naar de instelling van de stangen te kijken. Ze zijn qua lengte instelbaar en bij een kleine afwijking kan het gemakkelijk vookomen dat je dan moeilijk in de 1 komt. Moet je wel met beleid doen ( afstelling is kritisch) met één man in de wagen op de brug en de ander er onder...
Afgezien van dit alles ook eens kijken naar de smering van het mechaniek direct onder de pook.