goed onderhoud en niet beknibbelen op onderdelen/vloeistoffen.....heb je het grootste voordeel te pakken!
Tom
Statistieken: Geplaatst door Tom58 — 20 maart 2012, 19:33
]]>
]]>
Goed is immers niet perfect, en dat zal inderdaad een rollenbank uitwijzen. Zelf ben ik een tevreden LPG rijder, al ruim een jaar. Het eerste half jaar stond de motor goed afgesteld op beide brandstoffen, maar omdat de meeste km's op LPG gereden worden heb ik de beslissing gemaakt om het rijden op LPG te verbeteren. Zo de kans op een back-fire te verminderen (ook in het verleden geen last van gehad) maar puur om op safe te spelen.
Op benzine doet hij enkel de koud-start en daarna LPG, dit is voor mij de beste afstelling. Het verbruik is lichtelijk verbeterd op LPG en het nadeel van benzine is dat hij inderdaad niet meer zo mooi draait.
Het blijft een compromis, dus perfect kan ooit, wel beide 'voldoende'.
Voor de beste prijs/km is LPG vrijwel gelijk aan diesel. Ja, je kunt het een reden noemen om dan voor diesel te kiezen... maar.. het vermogens verlies van benzine->LPG is kleiner als benzine -> diesel. Dus de discussie is gesloten over het prestatie verlies met de diesel-rijders
Statistieken: Geplaatst door Vis — 27 dec 2011, 16:20
]]>
Bigidiot Heb jij een betere oplossing voor het "directe rijwind probleem" van LPG?
Nogmaals ik snap dat er een verschil is tussen LPG en Benzine, en dat de W201 geen mega geavanceerde moderne CPU auto is waar je een subtiele ontstekings instelling aanpassing kunt doen tav het ontbrandingspunt van LPG en Benzine, maar ik ervaar dat mijn 2.3 uitstekend loopt op LPG en benzine, en ik kan me voorstellen dat het nóg beter kan op of LPG of benzine en dat een rollenbank dat ook uit kan en zal uitwijzen, maar is het nou zo moeilijk te begrijpen dat er ook een erg acceptabel compromis te vinden kan zijn?
Ik vind het erg merkwaardig dat er zo "religieus" wordt gereageerd op bepaalde voorkeuren van brandstof.. Ok je kunt een diesel liefhebber zijn, of een benzine liefhebber maar er word hier wel erg vaak gereageerd met "LPG=sowieso fout, punt".. "gas is om op te koken" , "LPG kan alleen maar kapot lopen", terwijl er juist erg veel ervaringen worden gepost waarbij het juist WEL erg goed gaat, en de negatieve ervaringen vrijwel uitsluitend gebaseerd zijn op "hear say" of gebaseerd op hele oude verhalen over installaties van vroegah..
Ik blijf gewoon lekker goedkoop op LPG kachelen en blijf eerlijk posten wat mijn ervaringen op LPG zijn, en is het KUT en loopt mij 2.3 in gort? Dan zal ik dat posten en kunnen we leren van mijn ervaringen, maar voorlopig loopt het fan-tas-tisch en lach ik mijn de penis uit de pantalon elke keer als ik tank
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 27 dec 2011, 04:37
]]>
]]>
Dit kun je oplossen door ervoor te zorgen, dat de motor geen directe rijwind vangt of op een 'windstille plek' zijn lucht aanzuigt. In sommige gevallen is zo`n omgezet plaatje voldoende, maar dat was in mijn geval de oplossing niet (helemaal). Mijn 230E zuigt zijn lucht nu aan door middel van een slang vlak achter de linker koplamp en dat gaat probleemloos!
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 24 dec 2011, 13:57
]]>
]]>
Zijn hier wel wat gashaters zo te lezen
aandelen in de olie Is op gas rijden niet beter voor millieu en zo beter voor ons nageslacht
Statistieken: Geplaatst door Kaysem — 24 dec 2011, 13:42
]]>
]]>
]]>
Dat betekend toch echt dat je theorie niet klopt, sorry.
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 24 dec 2011, 01:40
]]>
]]>
Ja die installateur wees me al op die luchtinlaat en zei dat het er wel gek uitzag maar een noodzaak was voor de LPG installatie. had volgens mij iets met het gas/luchtmengsel te maken
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 23 dec 2011, 23:28
]]>
Mooie aansluiting van je luchtinlaat trouwens
Statistieken: Geplaatst door Vinnievw — 23 dec 2011, 23:24
]]>
]]>