]]>
]]>
Het is gebruikelijk dat we ons eerst voorstellen en dan pas mee gaan doen op het forum.
Zie
Alvast bedankt.
Statistieken: Geplaatst door Bassje — 08 apr 2014, 15:32
]]>
dit is mijn eerste reactie op dit forum, maar ik heb ook een probleem met de achterruit verwarming.
Eerst de wagen die ik heb, Mercedes 190E bj 1985.
Wat heb ik gedaan:
Zekering gecontroleerd, tiptop
schakelaar gecontroleerd, tiptop
nu de spanning gemeten met de plus en min los dus van de ruit af. Mijn meter slaat netjes naar 12 volt,
Maar nu!! als ik de plus en min weer tussen het raamrubber stop slaat de meter niet meer aan naar 12 volt.
Mijn vraag: Hoort de meter niet meer door te gaan naar de 12 volt omdat hij de 12 volt verbruikt in de ruit of zit ik verkeerd. Mij lijkt dat hij bij de meter gewoon weer 12 volt hoort aangegeven.
Vriendelijke Groet
Rutger
Statistieken: Geplaatst door Blootkonijn — 08 apr 2014, 13:03
]]>
stekkers er allemaal wel goed in zitten
weet zelf zo niet in welke stekker het draad zit van de achteruit maar weet wel dat dit een dikke zwarte is
(2.5mm of 3.0mm)
in een heel klein geval kan de zekerings kast ook nog kapot zijn want het multie relais zit ook in een soort van stekker
en in de kast zelf zitten die met draden verbonden na de compomenten in de kast
Statistieken: Geplaatst door Bastian-Hoen — 23 jan 2014, 19:43
]]>
Gr,dester4749.
Statistieken: Geplaatst door Dester4749 — 23 jan 2014, 18:30
]]>
grt Joop
Statistieken: Geplaatst door de Crem'e — 12 maart 2012, 21:42
]]>
]]>
groet, Joop
Statistieken: Geplaatst door de Crem'e — 11 maart 2012, 23:12
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door aaa — 11 maart 2012, 20:07
]]>
]]>
Het is bij een Mercedes-Benz uit de jaren 80 aan te bevelen om gewoon eens alle zekeringen te vernieuwen. Gebruik dan meteen de zekeringen met een messing (koperkleurige) smeltdraad. Dat voorkomt meteen de contactcorrosie die optreedt tussen de contactvlakken van de zekeringen met aluminium smeltdraad en de messing contacten van de zekeringhouder.
Je hebt trouwens kans dat er nog ergens een extra zekering zit voor de achterruitverwarming. Was bij de eerste W126's ook zo. Daar zit, onlogisch, vlak bij de diagnoseplug een zwart kastje met een dikke smeltdraad erin. Misschien dat ze zoiets ook bij de eerste W201's hebben toegepast.
Statistieken: Geplaatst door Vlim — 28 jan 2012, 17:20
]]>
Bij het controleren van de 16A zekering viel mij in eerste instantie ook niets vreemd op want hij leek nog gewoon heel.
Toch heb ik de zekering eruit gehaald en toen bleef er een stukje metaal van de zekering in de houder!
Dat stukje metaal zat er behoorlijk vast ingebakken. Ook kon ik toen aan de zekering zien dat 1 uiteinde behoorlijk warm was geworden.
Ook andere zekeringen begonnen scheurtjes te vertonen op de plaats waar ze ingeklemd worden. Ik heb die voor de zekerheid ook maar meteen vervangen. Volgens mij hebben meer W201's hier last van. Niet voor niks is men later overgestapt naar steekzekeringen.
Statistieken: Geplaatst door EmielW201 — 28 jan 2012, 16:21
]]>
Het probleem is helaas nog steeds niet opgelost
De relais schakelt netjes, maar iets daaronder zet vervolgens geen stroom op de draad die naar de achterruit toe loopt. De draad zelf is wel in orde. Daartussen gaat dus iets mis! Ik weet niet precies of er nog een element onder de zekeringkast zit die de boel doorverbind naar achter? Is er wellicht iemand op dit forum dit dit probleem op zou kunnen lossen? Uiteraard tegen betaling. Ik baal er flink van dat het niet werkt 
Gr,
Dennis
Statistieken: Geplaatst door Weerd01 — 16 feb 2010, 12:23
]]>