]]>
Het kan dan wel eens voorkomen dat je uitlaat vol loopt met benzine en als er dan een vonk bijkomt plof je uitlaat uit elkaar.
Ik denk dat het condens is, wat in je carter achter blijft?
Zorg dat de carterventilatie goed blijft functioneren. Wanneer de PCV (Positive Crankcase Ventilation) verstopt raakt zal de waterdamp in het carter condenseren en zal er onherroepelijk verzuring van de olie optreden.
Statistieken: Geplaatst door Silverstar — 13 mei 2013, 20:03
]]>
Wederom na 1250 km - na het plaatsen van nieuwe injectoren - is er weer een bougie "vet geslagen". Enkel bij een cilinder van de vier aanwezige. Motortype 190E 2.3 {Compressie is goed boven waarde van 10} Na vervanging van de desbetreffende bougie loopt de motor weer normaal en rijd bovendien of dat er niets aan de hand is geweest. Het carter niveau is wel iets gestegen met benzine welke niet verbrand is.Statistieken: Geplaatst door BrummKo — 13 mei 2013, 19:42
]]>
]]>
als je verbruik zo opknapt zal dit wel het enigste zijn verder.
ff snel gerekend scheelt het 7,50 per 100 km ongeveer dus die zijn zo terugverdient idd.
mooooii
Statistieken: Geplaatst door Iggy — 10 apr 2013, 22:33
]]>
En ik heb geleerd dat benzine door/langs de zuigerveren kan lopen da wissiknie.
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 10 apr 2013, 21:01
]]>
]]>
]]>
ik kan je niet verklaren hoe het gebeurt want helemaal precies weet ik dat ook niet.
en normaal gesproken zou hij idd niet goed staionair moeten lopen, dat deed de SL ook niet bij mij.
ik denk dat we even moeten wachten op brummko of hij wat kan vinden, maar zoals ik al eerder zei ik zou mijn geld op de spinnenkop zetten want die is waarschijnlijk stuk.
Statistieken: Geplaatst door Iggy — 09 apr 2013, 12:29
]]>
dat kun je wel halen, maar dan moet je alleen in de stad rijden en behoorlijk de kickdown gebruiken.
Bij "redelijk" sportief rijgedrag reed ik met gemak nog 1:10 voor ik op LPG ging rijden, en 1:12 was bij een licht voetje haalbaar.
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 09 apr 2013, 11:05
]]>
Dat van die benzine langs de zuigerveren is ook een raar verhaal het kan echt niet zo zijn dat er liters benzine langs de zuigerveren naar beneden lekt zonder dat je dit merkt met lopen van de motor (en niet pas na een lange tijd). Dat kan gewoon niet.. Zeker niet met jouw verbruik van 1 op 8.5 wat redelijk normaal is voor een 2.3.
Statistieken: Geplaatst door VSNK — 09 apr 2013, 10:08
]]>
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 09 apr 2013, 09:44
]]>
vandaar ook dat een motor carterontluchting heeft, dit is om de gassen die via de zuigerveren ontsnappen af te voeren.
het makkelijkste om de spinnenkop te testen is om alle injectoren los te halen en deze in lege flessen te doen en alles weer aansluiten op de spinnenkop. hierna zet je het contact aan en mag er geen brandstof uit de injectoren komen. wel als je de gasklep indrukt maar anders niet. let ook goed op of er eentje alleen lekt of druppelt.
lekt er maar een injector dan kan je deze verwisselen met een andere, lekt de injector weer op dezelfde plek als eerst is je spinnenkop lek en lekt dezelfde injector is deze injector lek.
bij de W126 is dit een bekend en veel voorkomend probleem, en ik heb zelf het gehad met de SL daarbij liep hij 5 op 1 en zat de carter ook vol met benzine.
en bij mijn W126 heb ik ook een kapotte spinnenkop gehad maar die liep alleen slecht stationair dus in een beginnend stadium.
Statistieken: Geplaatst door Iggy — 09 apr 2013, 01:22
]]>
Ik kan me voorstellen dat de motor dan helemaal verzuipt maar imho zou die benzine niet langs de zuigers het carter in moeten kunnen lopen toch? (ervanuitgaande dat de compressie goed is en dat was ie)
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 09 apr 2013, 00:07
]]>
heb dit probleem ook gehad bij mijn W107, een lekke spinnenkop, deze staat onder druk en als ie niet goed afsluit zet hij een of meerdere cilinders vol met brandstof met alle gevolgen van dien.
bij mij zat er ook veel te veel "olie" in dit was vermengd met brandstof. heb deze gelijk vervangen en binnen no time zat er weer teveel in het carter. omdat de spinnenkop niet goed afsluit zal hij, zolang er stroom op de pomp staat een of meerdere injectors open zetten. 5 liter benzine was met een half uurtje stationair draaien gewoon op
waarschijnlijk als je het kontakt aanzet alleen zodat je de brandstofpomp wel hoort lopen maar niet starten, zal de pomp doorblijven lopen en hoor je de brandstof uit een of meerdere injectors spuiten.
brandstofpomp hoort na een of twee seconden uit te gaan
als je er geen ervaring mee hebt kan het raar klinken misschien maar als ik zou moeten wedden zou ik mijn geld op de spinnenkop zetten.
succes
Statistieken: Geplaatst door Iggy — 08 apr 2013, 22:11
]]>