Ik heb zelf ooit mijn 'stopdose'' vervangen bleek achteraf er een schuurtje in het slangetje ernaar toe de dader te zijn.
Ook had ik een vervelende ratel en bij de MB garage dachten ze aan mijn vacuumpomp. Blijkt achteraf het de waterpomp te zijn, hetgeen makkelijk vast te stellen is door de vsnaar even los te halen en de motor even zonder v snaar te laten lopen. Als je dan geen gerammel hoort is het de waterpomp, dynamo of stuurbekrachtigingspomp.
Je kunt een lange schroevendraaier als stethoscoop tegen je oor houden de schroefzijde tegen bijv waterpomp. Zo hoor je waar het zit.
In jouw contactslot wordt de vacuumleiding doorgeschakeld, het kan zijn dat dit onderdeel stuk is.
Alles stuk voor stuk goed nazoeken en dan kom je er wel achter wat het is.
Niet te lang mee doorrijden is mijn advies.
Vriendelijke groet,
Bachus.
Statistieken: Geplaatst door Bachusrooy — 06 dec 2012, 22:16
]]>
Wat wel werkt op vaccum is de verhoogd stationair regelaar op de inspuitpomp die via een temperatuur geregeld (30 graden C)klepje de motor iets harder laat lopen als ie koud is.. . behalve als er geen vaccum is natuurlijk.
Temperatuurmeter op vacuum ??
Zou een nieuwe vacuumpomp bestellen bij
Statistieken: Geplaatst door Prometheus — 06 dec 2012, 22:10
]]>
vreemt genoeg gaat ie nu wel weer redelijk uit,
ik heb van de week een paar testjes gedaan,
heb de de heb de vacuum aanvoer naar het contactslot (grijze slangetje) direct aangesloten op de vacuumpomp, toen wou ie niet fatsoenlijk uit, beetje gas bij geven hielp dan. vacuum aanvoer leiding naar contactslot is dus naar mijn idee goed omdat dit geen verschil maakte.
stuurslangetje vanaf contactslot naar stopzetter op de pomp (rood/blauw) bij het schutbord losgehaald en eraangezogen, toen viel ie direct uit, zo snel is ie nog nooit uitgegaan. dus is naar mijn idee de stopzetter niet lek en de leiding erheen niet.
als ik een paar keer met de rem pomp en m dan wil uit zetten blijft ie lopen.
als ik hem koud start direct na het gloeilampje uit is, stottert ie eerst wat, vijf tellen na lampje uit starten dan loppt ie meteen beter. misschien werkt de vacuumvervroeger ook niet goed vanwege vacuumgebrek.
temperatuur meter doet wanneer ie er zin in heeft, werkt ook op vacuum.
naar mijn iedee ist het de vacuum pomp. ook omdat dat deze wat olie lekt. gek genoeg wil ie de ene keer wel redlijk uit, andere keer niet. na een lange rit wil ie beter uit dan na een korte rit.
wat zeggen de kenners hier ervan?
en waar kan ik eventueel zo'n vacuumpomp bestellen? nieuw? dealer of niet?
Statistieken: Geplaatst door Robbie201 — 06 dec 2012, 21:04
]]>
Gewoon blijven posten!
Bas.
Statistieken: Geplaatst door Polderboer — 06 dec 2012, 12:08
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>