]]>
]]>
alleen kwa ontsteking voor 6cyl daar kunnen ze niet in mee.
daarom kopen er heel veel bij taxiteile en zo en terecht het zelfde voor veel minder geld. haal er zelf ook regelmatig en het is het zelfde als bij de mb dealer alleen in het orginele doosje van bosch of beru.
gr harm
Statistieken: Geplaatst door Harm Eikelkamp — 30 nov 2012, 08:08
]]>
]]>
Bas.
Statistieken: Geplaatst door Polderboer — 27 nov 2012, 11:01
]]>
De meeste tijd werkplaats had te maken met de tijd die nodig was om de olie uit te laten lekken.
Prijs werkplaats voor alleen de spiralen schat ik op 30 a 50 euri's.
Als je dat zelf zou doen ben je goedkoop uit. (33 + 6,27).
Groet, Cees
Statistieken: Geplaatst door Ceewee — 26 nov 2012, 10:46
]]>
Bas.
Statistieken: Geplaatst door Polderboer — 26 nov 2012, 10:16
]]>
Ik zal van de week nog ff vragen of hij de factuur nog heeft.
Hij moest totaal € 253 afrekenen. Daarbij zat ook olie verversen, oliefilter, luchtfilter en kosten werkplaats.
Olie was iets van € 77, filters €30, werkplaats € 80, en de spiralen € 33.
Dit alles inclusief korting van 25%, krijg je bij Wensink dit jaar als je een old/youngtimer hebt, en exclusief BTW.
Weet niet wat voor spiralen ze hebben gemonteerd.
Groet, Cees
Statistieken: Geplaatst door Ceewee — 26 nov 2012, 09:17
]]>
Bij mij zijn (-en waren-) de gloeiers goed, ik heb ze alleen vervangen om zeker te zijn dat die het niet zijn. Het relais blijft gewoon af en toe plakken, en ik heb een druppende verstuiver, daar moet binnenkort wat aan gedaan worden.
Bas.
Statistieken: Geplaatst door Polderboer — 25 nov 2012, 17:01
]]>
Dat betekende dat 1 of meerdere gloei spiralen kapot waren volgens een monteur.
Bij meting : spiraal 2 en 3 kapot. Gelijk alle 4 laten vervangen (totaal € 33 ex btw) en probleem opgelost.
Misschien binnenkort voor alle zekerheid ook maar ff doen.
Groet, Cees
Statistieken: Geplaatst door Ceewee — 25 nov 2012, 14:15
]]>
Statistieken: Geplaatst door HaicoDuinkerken — 25 nov 2012, 11:23
]]>
Het eerste is idd waarschijnlijk een lekke injector, en het tweede is je relais wat blijft plakken.
(wat dus betekent, dat je na een nacht stilstand een plas diesel hebt liggen op de kroon van een of meerdere zuigers, en dat vindt ie niet lekker)
Bij mij gaat ie over niet al te lange tijd naar een dieselspecialist (Buchli), om de boel na te kijken en evt te vervangen, dat relais dat zie ik voorlopig nog ff aan, ik vindt die dingen best wel een beetje duur.
Bas
Statistieken: Geplaatst door Polderboer — 25 nov 2012, 11:00
]]>
gr harm
Statistieken: Geplaatst door Harm Eikelkamp — 18 nov 2012, 21:41
]]>
Als je hem op het contact zet moet het gloeispiraal lampje gaan branden,na zoveel seconden gaat het lampje uit,maar dan kun je gerust nog even doorgloeien daarna starten blijft het lampje daarna een minuut of zo iets doorbranden dan is er een of twee stuk.
vr gr keesenmarie.
Statistieken: Geplaatst door KeesenMarie — 18 nov 2012, 20:51
]]>
Gloeispiralen zijn dus de bougies neem ik aan
Je hebt me herinnerd aan belangrijk detail!
Als ik de sleutel naar rechts draai, brand de voorgloeier niet maarrrr.. wanneer ik 1 keer naar links draai en dan weer naar rechts brandt deze wel.
Statistieken: Geplaatst door Mercedes W201 '86 D — 18 nov 2012, 20:30
]]>