Houtgas is ook interessant!
Statistieken: Geplaatst door jorivanloon — 09 maart 2017, 11:11
]]>
Statistieken: Geplaatst door Wimada — 09 maart 2017, 05:43
]]>
Zouden onze oude diesels daar ook op kunnen lopen?
Statistieken: Geplaatst door KeesenMarie — 08 maart 2017, 20:27
]]>
Wat mij wel verbaasd is dat de overheid ons van het gas af wilt helpen, maar dat er tevens heil wordt gezien in een brandstof die gemaakt wordt uit gas! Extra productie stappen, welk extra energie kosten...
En een dieseltje op aardgas laten draaien kan natuurlijk ook, maar dat is slijtage-technisch een ramp. Ook onder wisselende belasting presteert een LNG motor gewoon slecht. Dit komt voornamelijk door de mengverhouding, en hoe deze continu moet aanpassen voor drukken en temperaturen in de motor. Ik heb wat ervaring op mogen doen met LNG motoren in de scheepvaart, en ben er beslist niet enthousiast over. Verder denk ik dat onze Groningse forumleden hier ook niet op zitten te wachten...
Terug naar de GTL. Ik ben erg benieuwd naar de toekomstige ontwikkelingen. Zeker op t gebied van regelgeving, maar ook het lange-termijn gebruik in motoren. Steekproefsgewijs controleren is natuurlijk een mogelijkheid. Dat gebeurt nu ook al voor rode diesel, ppo en petrolium. En als ik met een volle tank GTL weer zonder beperkingen door t lang mag touren, dan gaat dat spul er bij mij ook in!
Statistieken: Geplaatst door jorivanloon — 16 feb 2017, 00:25
]]>
het was ook niet de bedoeling om half om half te gaan rijden.
Ik vroeg me gewoon af hoe goed de brandstoffen mengden.
Voorlopig was ik ook nog niet van plan om over te gaan naar GTL.
Maar omdat de toekomst voor de diesel er voor mijn gevoel niet rooskleurig uitziet dacht ik dat dit een prima oplossing zou zijn.
GTL zegt; dat het minder slijtage en onderhoud geeft aan de motor en daardoor op termijn goedkoper is.
Controle in milieuzone;
Ik denk ook niet dat je iedere wage moet gaan controleren maar dit kan steekproef gewijs lijkt mij.
Hier in de buurt staat de politie regelmatig op aanhangwagens e.d. te controleren kunnen ze zo monster uit de tank nemen
Statistieken: Geplaatst door JenF — 15 feb 2017, 11:57
]]>
Persoonlijk zie ik het nut van GTL voor onze motoren niet. Ze zijn gemaakt om te draaien op diesel (hoewel ze bijna alle olieproducten lusten). Op diesel lopen onze motoren 500K en nog veel meer kilometers. Die schonere verbranding lijkt me op lange termijn, voor slijtage en dus de portemonnee, niet zo spannend. Regelmatig lange afstanden rijden vinden ze lekkerder dan allerhande hippe brandstoffen
Statistieken: Geplaatst door jorivanloon — 14 feb 2017, 23:31
]]>
Ook vraag ik mij af als je tank bv half leeg is en je gaat tanken,
kun je dan gewoon GTL tanken of moet je het liefst de tank zo leeg mogelijk rijden.
Ik rijd mijn tank meestal 3/4 leeg ivm misschien troep onder in de tank.
Statistieken: Geplaatst door JenF — 14 feb 2017, 19:15
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door WJ15129 — 12 feb 2017, 20:52
]]>
Wel worden alle rubbers en o-ringen weer zacht, hetgeen voor lekkage's kan zorgen.
Hoewel ik ook benieuwd ben naar de resultaten in de praktijk met onze rijdende olieboten, houd ik het voorlopig bij het ouderwetse spul. Eerst maar eens zien wat de rest van Nederland met GTL meemaakt
Statistieken: Geplaatst door jorivanloon — 12 feb 2017, 18:27
]]>
Ik heb hun site eens bezocht en dat klinkt wel goed.
Kan deze brandstof ook zonder problemen in onze oude Benzen?
Lijkt mij wel als de wagens ook op slaolie kunnen draaien
Het is wel ongeveer €0,10 duurder maar heeft een hele schone uitstoot.
En misschien niet onbelangrijk als je in een milieuzone woont
zou je in de toekomst als je aan kan tonen dat je op GTL rijd misschien wel de milieu-zone in
http://www.gtl.nu/
Statistieken: Geplaatst door JenF — 12 feb 2017, 18:16
]]>