Hier nog even een update; ik nam foto's van de vacuumschakelaar aan de stuurkolom.
eerst het onderdeel zoals ie zou moeten zijn:
IMG_3958.jpg
En hier zoals ie bij mij in de auto zat: Geen wonder dat ie niets deed...
IMG_3957.jpg
Statistieken: Geplaatst door Bert190 — 08 okt 2014, 20:17
]]>
toen ik in de gaten kreeg dat het niet wilde met dat schroefje, heb ik het gat aangepast, en weer geprobeert. toen lukte het dus wel, en schrofde ik het vacuumdeeltje gewoon vast zoals het zou moeten zitten.
En dan probeer je even de sleutel te draaien (om te starten) en dat wilde helemaal niet?!???
Ok, de boel weer losgehaalt, en toen draaide de sleutel wel weer normaal.
Dus toen ben ik even naar het andere vacuumdeeltje gaan kijken, en daar viel het me op dat het twee verschillende deeltjes waren. toen ik dat tweede deeltje op het slot schroefde, paste het meteen, en ook draaide de sleutel gewoon rond!
...Dus toen de vacuumleidingen erop gestoken, de motor gestart en weer uitgezet, met de sleutel nu!!! alles goed bevonden, en verder gegaan met het hele dashboard terug te bouwen! Pfft, wat een werk!
bedankt nog voor het opsturen van de vacuumdeeltjes! je weet wel wie?!
En nu; Km's maken!!!!
Statistieken: Geplaatst door Bert190 — 23 aug 2014, 10:28
]]>
Nu inderdaad nog even vervangen, hopelijk geen duur onderdeel.
Succes,
Egbert
Statistieken: Geplaatst door 190D 2.5 — 07 aug 2014, 22:04
]]>
Wat blijkt, de plastic deeltjes die daarin zitten zijn ondicht geworden.als ik met de hand (IPV het contactslot) dat dichtdruk, gebeurt er niets (lekt de vacuum) als daarentegen ik de plastic deeltjes eruithaal, en het gat afsluit met mijn vinger, slaat de motor meteen af!
Nou, kun je raaien wat er bij mij vervangen gaat worden?!?!?
Statistieken: Geplaatst door Bert190 — 07 aug 2014, 19:22
]]>
Ik laat wel weten hoe het afloopt, ok?
Statistieken: Geplaatst door Bert190 — 03 aug 2014, 22:14
]]>
Statistieken: Geplaatst door Wiersma — 03 aug 2014, 21:57
]]>
Je probleem heb je toch gevonden? als je de slangen van het contactslot aan elkaar zet gaat de motor uit.
Dus ligt het aan het contactslot. Dat vacuümdeeltje is los te vervangen.
190D contactslot.jpg
Statistieken: Geplaatst door Wiersma — 03 aug 2014, 19:52
]]>
Dit schema is niet helemaal correct voor mijn model, maar ik heb geen idee hoe ik hier het correcte schema neer moet zetten?
Ik ben door enkele uren onder de motorkap te hangen alles op te schrijven, en daarna te controleren op de schema's die elders op dit forum staan erachter gekomen dat op pagina 07.1-500 ( motor 601ARA mit code 62/0 in typ 124 baujahr 1993) dat komt overeen met mijn motor.
Door stuk voor stuk de leidingen los te halen (met draaiende motor vanwege het vacuum) en een grote injectiespuit (om te kijken of de plunjer naar binnen gezogen word of niet) ben ik eruit gekomen dat alle leidingen dicht zijn, en er voldoende vacuum is.
Toen ik daarbij bij het contactslot kwam, heb ik beide vacuumleidingen (bruin en bruin/blauw) losgehaald, en met een rubber slangetje aan elkaar verbonden. Onmiddelijk stopte de motor! dus, alles werkt goed, inc. stoppotje.
Máár, ik vermoed nu dus dat er een lek zit in het contactslotgedeelte. want zovlug ik het weer aansloot zoals het moet zitten, werkt het niet meer?!?
Is er bekent dat dát deel wel eens lekt?
Oh ja, bij mijn auto is het circuit om de motor uit te zetten dus een circuit wat ALLEEN gebruikt word om de motor uit te zetten, dus het bedient Géén lichthoogte, en ook Géén kachelbediening!!!
Statistieken: Geplaatst door Bert190 — 03 aug 2014, 15:29
]]>
aansluiting C gaat naar het interieur.
Hierop zitten je kachelknoppen (die weer naar je kachelklep gaat), kopllampverstelling en gaat naar je contactslot.
Van het contactslot gaat het rechtstreeks naar je stoppotje, aansluiting B.
In de schema staan ook de kleuren.
Statistieken: Geplaatst door Wiersma — 03 aug 2014, 11:02
]]>
@Ron, dat had ik al geprobeert, en het potje werkt nog, ik geloof dat dat ik de post bover de jouwe staat, maar niettemin, Bedankt voor de tip!
verder denk ik dat het dus in de bruin/blauwe leiding naar het contactslot, of het contactslot zelf moet zitten, dat ga ik vandaag uitzoeken.
Weet iemand of die circuits van de verwarmingsbediening en de koplampverstelling feitenlijk aan hetzelfde circuit als de motor uitzetter gekoppeld zitten?
of is het circuit van de motoruitzetter alléén dát? (zitten er dan dus geen andere circuits aangekoppeld?)
Statistieken: Geplaatst door Bert190 — 03 aug 2014, 10:00
]]>
]]>
Ik heb vroeger ook een 190 diesel gehad en ik heb ook een keer meegemaakt dat de motor niet wilde stoppen. Toen bleek de vacuumstoppot kapot. Volgens mij is dat een euvel dat vaker voorkomt en is het een kwestie van vervangen van het betreffende potje.
Je kan dat potje ook eerst eenvoudig testen:
wat je kunt doen is op de vacuumstoppot het vacuum slangetje er af halen dan een slangetje wat lang genoeg is er weer op drukken en daarna met je mond vacuum zuigen dan kun je zien op het pompje werkt. Reageert hij hier niet op dan is je vacuumpotje defect.
Succes.
Groeten,
Ron
Statistieken: Geplaatst door RonMerc — 02 aug 2014, 15:02
]]>
als ik dan op de bruine leiding zuig zit er ook nog geen lek (tot aan het contacktslot denk ik) als de motor loopt, maar als ik dan de sleutel in de positie draai om de motor te stoppen, heb ik bij het zuigen in een keer géén weerstand meer. en om zeker te zijn dat het in de bruine leiding ook geen lek zit, heb ik de sleutel in de motor start positie gedraait en er weer aan gezogen, daar zit geen lek. op deze manier heb ik gevonden dat er een lek? zit in de bruin/blauwe slang van het contactslot naar het spatscherm, of het vacuumgedeelte in het contactslot.
dat moet ik nog uitzoeken.
Mocht het lek nu in de vacuumleiding zitten, is dat spul nog ergens te koop?
Eigenlijk best wel grappig dat je zonder gereedschappen nog een heel eind kunt komen hé?
Statistieken: Geplaatst door Bert190 — 02 aug 2014, 10:56
]]>
Overigens, is dat kleine bruine slangetje de voeding van het hele vacuumsysteem?
Statistieken: Geplaatst door Bert190 — 01 aug 2014, 08:59
]]>
Statistieken: Geplaatst door 190D 2.5 — 01 aug 2014, 08:09
]]>