Ik geloof ook absoluut niet dat met de huidige regels oldtimers (veel) voor woonwerkverkeer worden gebruikt en dat zullen ze ook niet hard kunnen maken.
Ik denk dan ook niet dat er erg veel gaat veranderen op het gebied van oldtimers of overgangsregel.
https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpe ... o-en-motor
en
https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpe ... -2017-2020
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 01 feb 2016, 19:23
]]>
]]>
2016-2017 doorvoeringen overheid.
Zwaardere belasting auto's zonder roetfilter
Oude dieselauto's die meer fijnstof uitstoten dan een nieuw model, gaan meer betalen. Voor deze vervuilende diesels zonder fabrieksroetfilter gaat de mrb per 2019 met 15% omhoog (inclusief opcenten). Eigenaren van een vervuilende diesel hebben dus een paar jaar de tijd om een schonere auto te kopen.
Voor een gemiddelde dieselpersonenauto in de gewichtsklasse 1350-1450 kilo betekent dat een verhoging van € 225 per jaar. De verhoging komt voor een gemiddelde bestelauto van een ondernemer uit op € 62 per jaar.
Wijzigingen mrb vanaf 2016
Vanaf 2016 zijn alleen elektrische auto’s vrijgesteld van mrb. Voor semi-elektrische auto’s geldt een halve vrijstelling.
Aanpassing vrijstelling mrb oldtimers
Het aantal oldtimers is toegenomen in de laatste 3 jaar . Dat betekent dat de vrijstelling de overheid steeds meer kost. Ook gebruiken veel eigenaren hun oldtimer voor het dagelijkse verkeer. Daarnaast zijn oldtimers vervuilender dan nieuwe auto’s. Met een aantal maatregelen wil het kabinet bereiken dat eigenaren van een oldtimer ook volledig mrb betalen ongeacht bouwjaar of brandstofsoort .
Statistieken: Geplaatst door Diesel2.5 — 01 feb 2016, 13:22
]]>
Beste oldtimerliefhebber,
Helemaal als een verrassing kwam het niet, maar ook de laatste zaak is verloren. Wel werden wij in het gelijk gesteld voor het niet horen van Bart Kouwenhoven en werd de Belastingsdienst veroordeeld voor het betalen van de griffiekosten a € 45,-. De zaak van Bart ging om een diesel van bouwjaar 1982. Wij bestuderen de uitspraak en denken na over mogelijke volgende stappen en zullen u daarover berichten.
Helaas verloor ook de KNAC haar rechtszaak tegen de Gemeente Utrecht inzake de milieuzone in Utrecht: https://www.knac.nl/2016/01/22/knac-ove ... van-state/.
Zodra wij weer nieuws hebben, zult u weer van ons horen!
Met vriendelijke groet,
Wouter van Embden,
Namens Team VrijstellingOldtimer
Statistieken: Geplaatst door Diesel2.5 — 25 jan 2016, 06:12
]]>
]]>
ik ben de afgelopen jaren bezig geweest alles te slopen en te verkopen en het zou met niets verbazen als alles wordt teruggedraaid (voor die mensen die tijdens dit hele gedoe een oldtimer 25-40 jaar hadden) nadat ik de laatste auto bij de sloop het afgeleverd.
Statistieken: Geplaatst door Brown — 23 dec 2015, 22:03
]]>
]]>
"U zult begrijpen dat wij niet exact kunnen vertellen waar wij mee bezig zijn, om het politieke proces niet te verstoren. Maar wel kunnen wij zeggen dat wij in contact zijn met de regeringspartijen en het Ministerie van Financiën. Als er nieuws te melden is, dan hoort u dat als eerste!"
nu is het belastingplan goedgekeurd in de eerste kamer. maar waar hebben vrijstellingoldtimer het nu over?
Statistieken: Geplaatst door Brown — 22 dec 2015, 23:30
]]>
De regeling terug draaien zou het mooiste zijn,
maar ja we leven in Nederland dus dat gaat niet gebeuren. 
In het gunstigste geval wordt 30 jaar en ouder belastingvrij.
Statistieken: Geplaatst door Chris190E86 — 18 okt 2015, 17:24
]]>
WAAR is die uitspraak op gebaseerd als alle andere nieuwe auto’s evenveel rotzooi uitstoten met sjoemel software als een oldtimer?
Hoe is die sterk verbeterde luchtkwaliteit gemeten dan en waar dan wel.?
Hoezo milieudoeleinden zijn behaald?
Wellicht al op dit forum bekend bij allen via vrijstelling oldtimer maar ik plaats hem hieronder toch weer even.
Zie kamerdebat live morgen tussen 1100-1300
Wat: notaoverleg Omtzigt over budgettaire opbrengsten oldtimermaatregel.
Waar (gewijzigd): Thorbeckezaal op de tweede etage van de nieuwbouw van het gebouw van de Tweede Kamer. Bezoekersingang aan de Lange Poten 4 in Den Haag.
Wanneer: maandag 12 oktober van 11:00 tot 13:00 uur.
live uitzending Thorbeckezaal
http://downloadhq.kpnstreaming.nl/index ... Extern500k
Wereldwijd is er geschokt gereageerd op het dieselschandaal van Volkswagen. En uit onderzoek van het Brusselse instituut Transport en Environment (T&E) blijkt nu dat ook andere merken veel meer vervuiling uitstoten dan is toegestaan. Sommige van de nieuwste modellen zouden de milieuzone van Utrecht niet eens in mogen. De boel staat op zijn kop.
De hele affaire legt een bom onder het feitenmateriaal dat de Staat heeft aangedragen in de rechtszaken die we hebben gevoerd. In de laatste zaak over de Mercedes 240 Diesel van Bart Kouwenhoven moet de uitspraak nog volgen en we hopen dat de rechters de recente ontwikkelingen betrekken in hun overwegingen. Het zou weleens een keerpunt kunnen worden
Nu het breder bekend wordt dat we sluitende cijfers hebben en het Ministerie van Financiën niet meer heeft dan een raming op basis van aannames, levert dat tumult op. Zowel onder politici als in de media. De Fehac heeft bovendien aangekondigd dat ze van de gelegenheid gebruik maakt om vóór de vergadering een petitie aan te bieden aan de financieel woordvoerders van de politieke partijen.
En natuurlijk kunnen we geen garanties geven, maar het zou wel eens het keerpunt kunnen worden.
Statistieken: Geplaatst door Diesel2.5 — 11 okt 2015, 17:59
]]>
Statistieken: Geplaatst door FerryB — 09 okt 2015, 15:43
]]>
m.a.w. Wiebes vertelt het verhaal zo, zodat het hun goed uitkomt.
Statistieken: Geplaatst door Brown — 09 okt 2015, 11:48
]]>
Statistieken: Geplaatst door Prometheus — 08 okt 2015, 13:52
]]>
ik ben wel nieuwsgierig welke cijfers de fehac dan opgeleverd heeft waarmee ze gaan discussiëren dan.... heeft iemand die ? wellicht een link?
Statistieken: Geplaatst door Brown — 08 okt 2015, 12:32
]]>
Het lijkt net politiek...
Statistieken: Geplaatst door RD500SEC — 08 okt 2015, 11:39
]]>