]]>
Met een close up op de 4 cilinder 1.5 BMW motor.
Statistieken: Geplaatst door Arno_Langendam — 15 dec 2010, 22:18
]]>
Maak je niet druk over het geluid hier de Itlaiaanse GP in 1983 met de 1.5 Turbo motoren.
En er gaat een BMW in rook op!
Zet je geluid maar lekker hard ,dan zullen jullie merken dat het allemaal wel goed komt!
Groet, Arno
Statistieken: Geplaatst door Arno_Langendam — 15 dec 2010, 22:15
]]>
Ben wel sceptisch over de gevolgen. De turbo is toen ter tijd juist afgeschaft en verboden, omdat het levensgevaarlijke situaties opleverde. En met de regels die steeds kleine spoilers voorschrijft en smallere bandjes, kunnen er weer doden gaan vallen in de f1
En wat dan ? Op een atmosferische 1.6 zit niemand te wachten, dan is zelfs de Renault Clio Cup spannender
Statistieken: Geplaatst door Inisiarev — 15 dec 2010, 18:40
]]>
maar geef toch de voorkeur aan veel pk's en een grote motor en dan zo'n lekkere v8brul:)
Statistieken: Geplaatst door Postie85 — 13 dec 2010, 20:15
]]>
]]>
Uiteindelijk wordt die techniek met aanpassingen en veel lagere turbodruk overgenomen in de persoonsauto's. Zo wordt die ook zuinig en snel.. He gatver
Statistieken: Geplaatst door Ruub-ster — 13 dec 2010, 18:14
]]>
]]>
die leverde 1300PK
Nu zie je ook steeds meer auto's met kleinere benzine turbo's
Logische dat de F1 hier ook op over gaat, ook goed voor de ontwikkelingen.
Veel technologie komt uit de racerij.
Alleen 1 ding zullen we wel missen, en dat is het geluid.
Statistieken: Geplaatst door Wiersma — 13 dec 2010, 17:29
]]>
Statistieken: Geplaatst door Ruub-ster — 13 dec 2010, 16:43
]]>
Vanaf 2013 schakelt de Formule 1 over op 1,6-liter turbomotoren met vier cilinders. De nieuwe blokken moeten tot 35 procent zuiniger zijn dan de huidige 2,4-liter V8 motoren, meldt Formule1.nl. In 2013 moeten fabrikanten het jaar door zien te komen met vijf motoren, in de jaren erna zijn dat er vier.
Ook in de 24-uurs-race van Le Mans komen we aan de kop van het veld downsizing tegen. Audi heeft dit weekend de R18 TDI raceauto gepresenteerd en het grote nieuws betreft de motorisering. De R18 TDI heeft een 3,7-liter V6 turbodiesel onder de kap, waar de R15 TDI vorig jaar nog een tiencilinder diesel onder de kap had. Het is nog niet duidelijk of aartsrivaal Peugeot met de 908 HDi dezelfde weg volgt, of in verband met de gewijzigde reglementen zelfs helemaal overschakelt op benzinemotoren.
Vanaf volgend jaar rijden WTCC- en WRC-auto’s al met in de basis dezelfde blokken: 1,6-liter turbomotoren. Door de reglementen van de raceklassen loopt het vermogen uiteen van 280 tot meer dan 300 pk. Ook hier zorgt het gebruik van een turbomotor in plaats van een atmosferische motor voor een lager verbruik.
Bron:
Statistieken: Geplaatst door Ruub-ster — 13 dec 2010, 16:41
]]>