]]>
FerryB.
Statistieken: Geplaatst door FerryB — 28 jul 2012, 16:47
]]>
]]>
Tenminste, zoiets heb ik op een ander forum zien gebeuren. Uiteindelijk is daar via rechtsbijstand een contra-expertise van 400+ euro tegenaan gegooid, waarna alles alsnog goedkwam, inclusief vergoeding van die contra-expertise maar z'n eigen taxatierapport was in DAT geval weggegooid geld.
Nu zijn er ook verhalen bekend dat het wel goedging trouwens.
Maar echt zekerheid heb je pas als je je oldtimer all-risks verzekert op taxatiewaarde, waarbij je eigen verzekering in elk geval dus die taxatie erkent. En die regelt het dan wel weer met de tegenpartij, of keert zo nodig zelf uit.
Statistieken: Geplaatst door Web — 28 jul 2012, 13:06
]]>
]]>
Uit eigen ervaring weet ik dat de uitzuigers van verzekering maatschappijen (van de tegenpartij) hun uiterste best doen om een minimale dagwaarde uit te keren hoe goed je je klassieker ook voor elkaar hebt. Een (recent) taxatierapport doet je een stuk sterker staan in dat conflict.
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 28 jul 2012, 11:21
]]>
Vat het dus vooral ook niet persoonlijk op, ik beantwoord slechts een vraag... en als ik iemand daarmee beledig, dan toch allereerst mezelf!
Verzekeren op taxatiewaarde komt bij mij misschien ook wel een keer. Eerst maar even die mini-deukjes en wat andere puntjes op de i. De aanschafprijs was in elk geval een twijfelgeval: wel of niet taxeren. Taxatie kost 100+ euro, de verzekering al snel honderden euro's per jaar meer, voor je 't weet heb je (bij een "gewone" 8v) na een aantal jaren een fors deel van de waarde daaraan al uitgegeven! Dat is een risico-afweging.
Ik ben redelijk minimalistisch in wat ik aan verzekeringen uitgeef; het is meestal op de lange duur goedkoper om dingen die je zelf kan betalen, niet te verzekeren. WA natuurlijk wel! Niet alleen omdat het verplicht is. Maar casco... dat is even goed rekenen.
Ja, het is zuur als het een keer tegenzit, maarja... als je dan optelt wat je over de jaren aan premie (en evt. taxatiekosten) uitgespaard hebt, valt het meestal toch wel mee. En als het goedgaat is de besparing pure winst!
Statistieken: Geplaatst door Web — 28 jul 2012, 10:00
]]>
Statistieken: Geplaatst door Orion — 28 jul 2012, 09:52
]]>
Stern slaat de spijker op z'n kop: daarom heb ik me in elk geval voorgenomen deze auto heel netjes te houden. Even naar de 'uitdeuken zonder spuiten' dus, om de putjes uit de achterkant te laten wrijven, regelmatig wassen, zeer goed onderhouden... zo hoop ik me nog een beetje van de BOB-brigade te onderscheiden. (BelastingOntwijkendeBenz). Het is jammer dat het zo is, maar ik sluit m'n ogen niet voor het imago van een oude Benz met importkenteken. Maar door met een overduidelijk goed onderhouden (en zeker niet 'fout gepimpt') exemplaar te rijden, kun je je er toch een beetje van onderscheiden!
Deze Zuid-Franse is inderdaad roestvrij en ik vind de gele spiegels in de breedstralers ook super leuk. Net even anders!
Eigenlijk hoor ik er ook een beetje bij, bij de belastingontwijkers. Hij is niet voor dagelijks gebruik bestemd, voorlopig niet in elk geval, maar wel als tweede/reserve auto, en het feit dat-ie belastingvrij is en voor een paar tientjes per jaar verzekerd... speelde echt mee bij de keuze voor een 190E. Toch een leuke besparing t.o.v. m'n vorige tweede auto (een eveneens zeer nette Subaru Forester S-Turbo). Die overigens te koop is, doch dat geheel terzijde
Statistieken: Geplaatst door Web — 28 jul 2012, 09:48
]]>
Hierdoor zal het aantal 190's inde komende jaren drastisch afnemen.
Mbt het originele Nederlandse kenteken, de twee 190's die ik heb gekocht, hadden ook achterstallig onderhoud, en waren eigenlijk total loss, alleen door veel zelf te doen en met tweedehands onderdelen was het enigszins rendabel om ze te knappen.
Ik ben ook ook van mening dat als je je auto goed bijhoud, netjes verzorgd en regelmatig wast, een vieze ongewassen auto maakt altijd een mindere indruk vooral bij een oudere auto, je op den duur vanzelf als liefhebber word gezien, daar heeft je kenteken geen invloed op, dat is puur een persoonlijke kwestie.
Gr. Stern
Statistieken: Geplaatst door Stern — 28 jul 2012, 09:44
]]>
In mijn geval was ie al ingevoerd en heb ik hem omvergenomen.
-Omdat ie wegenbeslating vrij werd
-Full option
-Ik op LPG wil rijden. (waarvoor ik het gehele blok heb laten aanpassen)
De termen belasting onduiking vindt ik wel erg zwaar, durf te wedden dat er veel mensen de belating aangifte niet correct invullen.
Statistieken: Geplaatst door Orion — 28 jul 2012, 09:31
]]>
Een origineel Nederlander is een 'echte' oldtimer, waar je in Nederland veel moeite voor hebt moeten doen om 'm mooi te houden, ondanks regen en pekel.
Importeren kan dus als 'valsspelen' gezien worden, en er kleeft ook het imago van de belastingontwijker aan. Uweetwel, die mensen, veelal van het type "Tokkie", die een 25+ jaar lang zorgvuldig gekoesterde 190D kopen, een van de velen die aan de lopende band (met vrachtwagens tegelijk) uit het buitenland gehaald worden, om ze hier halfverwaarloosd in een paar jaar dagelijks pekelkilometervreten in razend tempo op te rijden en weg te gooien. Als een peuk uitgedrukt.
Alleen maar zodat ze geen wegenbelasting hoeven te betalen. De pure belastingontwijkers dus, die alleen maar liefhebber van hun eigen portemonnee zijn, niet van auto's. Je ziet ze ook in volvo kringen, maar de W201 is er ook typisch een auto voor. Net als de W123 en vroege W124.
Laten we elkaar geen mietje noemen: de meeste 190D's t/m 1986 die geimporteerd worden, zijn voor dat doel bestemd: oprijden in dagelijks gebruik. En de sporadische gasbak wellicht ook. Dat ze de belasting snel weer aan afschrijving kwijt zijn (onderhoud doen ze niet, dus daaraan niet) en aan meerverbruik t.o.v. een moderne diesel, doet niet ter zake. Ze staren zich volledig blind op de wegenbelasting.
En DAT is de eerste indruk die heel veel mensen van je hebben, als je met zo'n 'pauperkenteken' rondrijdt. "Heb je weer zo'n belastingontwijker".
Statistieken: Geplaatst door Web — 28 jul 2012, 09:05
]]>
je hebt natuurlijk altijd uitzonderingen die de regel bevestigen en als je generaliseert (zoals ik deed) word je daar natuurlijk direct mee geconfronteerd. hetgeen overigens niets af doet aan mijn betoog.
Overigens is het natuurlijk wel zo dat vooral het laatste jaar door de grote vraag in Nederland er opgekalefaterde en teruggedraaide W201tjes uit Polen e.d. worden gehaald en de laatste W201's uit Duitsland worden gesleept die eerst niet de moeite waard waren om hierheen te brengen.
Maar terug on topic, de Benz van Web zal door zijn Zuid Franse afkomst iig roestvrijer zijn dan zijn doorgeregende noord europese collega's
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 27 jul 2012, 08:54
]]>
Helemaal gelijk, ik heb een originele nederlandse 190E, bj 1988, nog 2,5 jaar en belastingvrij, met alleen maar automaat, schuifkanteldak, centrale portiervergrendeling, elektrisch verstelbare rechterspiegel, getint glas,tempomaat, abs, middenarmsteun voor, gullideck velgen, trekhaak, elektrische antenne, en toerenteller die toen al standaard was, alles origineel af fabriek en klokgaaf. Zelf later opgezet, hoofdsteunen achter en middearmsteun achter. Ondanks de karige uitvoering ben ik er blij mee, vooral door het originele nederlandse kenteken, maar dat is persoonlijk.
Gr. Stern
(in werkelijkheid, zag de auto op marktplaats, ben direkt heengereden en gekocht, had toen een 190 benzine automaat met getint glas, later opgezet middenarmsteun en rechterspiegel, conclusie, je moet goed om je heen kijken en geduldig zijn)
Statistieken: Geplaatst door Stern — 27 jul 2012, 08:27
]]>
]]>