]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Koude motor: 14 - 13.5 - 13.5 - 12.5
Warme motor: 14 - 13.5 - 13.5 - 12.0
Met de zekering van de ecu eruit, een paar straten gereden.
Bizar, maar zonder problemen......
Kan zonder computer nu in ieder geval rijden, dus ga hem binnenkort uit laten lezen.
Mocht daar wat uitkomen, laat ik het uiteraard weten.
Gr.
Bert
Statistieken: Geplaatst door Bert — 22 maart 2010, 19:03
]]>
]]>
dit komt door kool opbouw rond je klepsteel van waarschijnlijk de uitlaat kleppen, dat je een uur wacht en de motor dan wel pakt komt doordat de veren genoeg tijd hebben gehad het zaakje terug te duwen,
varierende toerentallen krijg je dan ook doordat soms wel sluiting is en soms niet.
het is een behoorlijke klus als je het niet dagelijks doet, maar niet het einde.
compressie meten en je weet het.
Statistieken: Geplaatst door M102.910 — 20 maart 2010, 22:30
]]>
als de auto te warm wordt, geef de warmtesensor als het goed is een signaaltje door zodat de fan gaat draaien, Kan het compleet mis hebben maar dit is op mn dieseltje wel zo..
Ik zal eens een stukje gaan rijden als ik jou was, en als de motor warmer wordt als 110 graden, omdraaien en je warme verwarming vollaan open zetten. Ik denk echter dat de fan wel aanslaat.
hoop dat er wat meer reactie's komen, want van een benzine heb ik zoveel verstand niet zeg maar!
Statistieken: Geplaatst door Ruub-ster — 20 maart 2010, 22:25
]]>
Eindeloos gesleutel en getest verder, ben ik vrij weinig opgeschoten.
Eigenlijk is het alleen maar erger geworden, en rij ik er nu echt geen meter meer in.
Toch nog een update, waar jullie me misschien mee kunnen helpen.
De laatste tijd, als ik de auto start, en hem een tijdje laat lopen, tussen door even afzetten en opnieuw starten, varieert het toerental enorm.
Dan loopt hij 20 seconden 800 toeren, dan ineens een halve minuut 2000.
Op een gegeven moment (echt geen peil op te trekken wanneer), raak je het gas aan, en slaat hij af.
Hij is dan echt niet meer aan de praat te krijgen.
Na ongeveer een uur stilstaan, start hij dan weer feilloos.
Wat me ook opviel, was dat op straat bij de uitlaat, een enorme zwarte roetplek ligt.
Het lijkt er bijna op dat hij de uitlaat aan het schoonblazen is, en alle roetaanslag er nu uitgooit. (Teveel onverbrande benzine eruit?)
Een paar keer jullie forum nog helemaal uitgespit, en kwam iets tegen over een variërend voltage op de bobine.
Dat wilde ik ook even testen, maar bij de twee aansluitingen op de bobine, eentje met een wat kleiner moertje waar de kabel mee aangesloten dan de andere, viel het me op dat deze alle twee een plus meting geven?...... Klopt dit?
Het voltage wat ik erop meette, (op allebei dus) was 9 volt, maar wel constant.
Tot slot kwam ik een uitgebreid verhaal van Maarten tegen, die het over een kastje achter de accu had, met een transparant kapje, waaronder een zekering.
Als ik het goed heb de spanning toevoer van de computer.
Ik heb deze zekering (10 A) eruit gehaald, en de auto gestart.
Tot mijn verbazing startte hij, en bleef constant 1000 toeren draaien. (wat te hoog, maar wel constant)
Ik heb hem zo een half uur lang laten draaien, en hij bleef constant, zonder afslaan, ook niet bij af en toe gas geven, wat eerder direct funest was.
Toen de motor ruim 100 graden was, en de fan niet aansloeg, heb ik hem maar afgezet.
Maar het lijkt erop dat de storing zich in deze situatie niet voordoet.
Nu weer een beroep op jullie, kunnen jullie hier wat uit opmaken?
En, is het veilig om in deze modus, (voor zover ik begrijp heb ik nu alle elektronica buitengesloten) te gaan rijden?
Niet om zo verder te rijden, maar om te testen of hij in ieder geval de eerdere storing niet meer heeft.
Hoop van jullie te horen,
Bert
Statistieken: Geplaatst door Bert — 20 maart 2010, 21:43
]]>
Ga morgenavond weer (ja, zucht, weer) aan de gang.
Hoop wat te vinden.
Verder weinig reacties meer, misschien moet ik het ook maar opgeven.
Ondanks dat jullie misschien een verkeerde indruk krijgen van hoe ik ermee om ga,
hoop ik toch echt dat ik de Benz weer betrouwbaar aan de praat krijg.
Misschien een beetje laat, maar misschien bij deze een wat uitgebreider introotje:
Altijd al auto freak geweest, en met name Alfa's en Amerikanen.
Tot een jaar of vijf terug, toen mijn 75 voor de zoveelste keer weer niet wilde starten, en een vriend van mij zijn 190 inruilde voor een E type.
Omdat mijn 75 echt naar de sloop moest, kon ik even verder rijden in zijn, inmiddels mijn, 190, op zoek naar wat anders.
Dat is inmiddels dus al een jaartje of vijf geleden, en de 190 heeft me van de ene in de andere verbazing geholpen:ohmy: .
Gewoon ieder jaar zonder weekenden sleutelen door de keuring komen:silly: .
Met het standaard onderhoud het gewoon iedere dag weer doen:woohoo: .
Dat was wel even wat anders dan dat ik van de Alfa's gewend was.
Daarnaast echter wel met andere auto's aan de slag. Momenteel bezig een Fiat 124 Spider te restaureren (uurtje na het werk, en de weekenden, dus een jarenklus, maar hobby is hobby toch?)
Vijf jaar terug ook een 924 van een collega gekocht, met de bedoeling daar deze zomer een beetje in de weekenden mee te sturen, aangezien hij dan wegenbelastingvrij wordt.
Maar al die tijd dus wel zorgeloos in de 190 gereden, en afgezien van het onderhoud, het "mooie" werk in de 124 gestoken.
Tot drie weken terug, en het onmogelijke mogelijk werd, en de 190 ermee kapte.
Toen had ik dus een probleem.
Aangezien het niet meteen lukte hem aan de praat te krijgen, de 924 maar voortijds uit de stalling gehaald, en APK klaar gemaakt.
Wat kleine poespas, benzinepomp en nieuwe uitlaat eronder gegooid, dus inmiddels in ieder geval vervoer.
Maarrrrr, wat een rampenplan is dat als je een 190 gewend bent.
Leuk om met de kleine op een mooie dag op scheveningen een visje te pakken,
maar als dagelijks vervoer echt vreselijk.
Dus hoop ik echt dat ik de 190 weer aan de praat krijg.
Wat een verademing zal het zijn om daar weer in te stappen, en mocht dat met
deze niet meer lukken, dan komt er gewoon een andere.
Ik ga door, nog drie weken voor de APK.......
Statistieken: Geplaatst door Bert — 09 maart 2010, 23:56
]]>
Statistieken: Geplaatst door Bert — 09 maart 2010, 18:32
]]>