]]>
DOT 5 (met dezelfde viscositeit en temp. als 5.1) is idd op siliconenbasis, alle andere Polyethyleen-Glycol, en heeft als enig voordeel dat het niet hygroscopisch is.
Statistieken: Geplaatst door Prometheus — 04 nov 2015, 08:27
]]>
Maar ik kan het systeem wel laten vullen zonder problemen met DOT 4 ook al zat er voorheen DOT 3 in ?
Statistieken: Geplaatst door Thomas2012 — 03 nov 2015, 22:16
]]>
we blijven bij dot4
Statistieken: Geplaatst door Bastian-Hoen — 03 nov 2015, 15:43
]]>
"There are no DOT 5.1 brake fluids that exceed the dry and wet boiling points of the best of currently available DOT 4 racing brake formulas.
Systems designed for a particular type of fluid should continue to be filled with that fluid. The internal components of the system (seals, brake hoses, and fittings for example) are specifically designed and tested for compatibility with the chemical composition."
Je loopt dus het risiko dat, bv door de afwijkende viscositeit, bv je ABS (op den duur) niet goed (meer) functioneert.
Qua prijs maakt t ook niets uit, DOT 5.1 gaat iets langer mee, maar is ook iets duurder.
DOT 5 heeft een heel andere samenstelling en dus INCOMPATIBEL met iedere andere DOT
Statistieken: Geplaatst door Prometheus — 03 nov 2015, 07:38
]]>
als je dan toch het systeem compleet ververst kan je dan niet beter overgaan op dot5.1 ?
Statistieken: Geplaatst door Bastian-Hoen — 02 nov 2015, 16:53
]]>
Denk dat de Audi dan DOT 5 heeft, op siliconen basis...
Statistieken: Geplaatst door Thomas2012 — 30 okt 2015, 10:25
]]>
bakefluid.gif
Statistieken: Geplaatst door Prometheus — 30 okt 2015, 07:38
]]>
@ Henri; Ik weet het.. 2 jaar is normaal, maar vorig niet laten doen. Ook weinig gereden afgelopen jaar. Mijn leasebak (Audi uit 2014) heeft echter minder vaak verversing nodig.. weet je (of iemand anders) teovallig waarom ?
Statistieken: Geplaatst door Thomas2012 — 30 okt 2015, 01:11
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Bosch / TRW i.c.m. ATE voldoet uitstekend.
Vergeet niet om voor de achterremmen een setje mee te bestellen. De clips en pennen zijn o.h.a. verroest. Let er ook op of er slijtageindicators voor de voorremmen meegeleverd worden.
Zou ook de remvloeistof vervangen. Remvloeistof is hygroscopisch en het vocht in de vloeistof kan bij langdurig stevig remmen gasbellen veroorzaken. Het remvermogen valt dan weg terwijl je het pedaal steed verder induwt
Tip voor het remmen: Beter even stevig doorremmen en weer loslaten dan langdurig remmen i.v.m. hitte.
Ook voor bv stoplichten (stevig) remmen en dan de laatste meters uit laten rollen. Remmen slijten dan minder, maar als na stevig remmen de blokken op de schijf vastgezet blijven koelen de schijven op die plaats minder en loop je de kans op kromtrekken van de schijven
Statistieken: Geplaatst door Prometheus — 26 okt 2015, 08:04
]]>