hij staat altijd op s bij mij dus
maar maakt bij nederlandse tankstations niet uit dat is voor duitsland meer van belang
daar hebbe ze ook tankstations die een hoger octaangehalte in de brandstof hebben geloof ipv 95 of 98 dat hun 104 ofzo hadde dus vandaar
greetzz
ferdi
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 maart 2009, 10:09
]]>
]]>
]]>
We zijn er uit... maar wat EZL en TSZ precies inhoud:S
Statistieken: Geplaatst door Amentia — 12 dec 2008, 00:23
]]>
Ik heb even mijn magische 190E boek erbij gepakt en deze weet mij het volgende te vertellen:
Modellen met de EZL-ontsteking (ongeacht katalysator of niet) hebben een vaste rotor die niet verzet kan worden, deze zijn voorzien van een keuzeschakelaar waarmee de timing met kleine vaste stappen kan worden verzet direct via de ECU (dit is dus de schakelaar waar we het hier over hebben).
Modellen met TSZ-ontsteking hebben deze keuzeschakelaar niet, om hier de timing aan te passen dienen veranderingen te worden aangebracht in de rotor zelf!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 dec 2008, 00:11
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Als ik me niet heel erg vergis rijden er ook 190jes rond met carburateurs... misschien dat die de selectieschakelaar niet hebben?
Het kan ook zijn dat je de knop over het hoofd ziet... ik heb eerst ook wat moeite gehad om hem te vinden omdat er een plastic afdekkapje overheen zat![/quote]
Hmm daar heb je een punt. Maar als ik kijk naar de foto van Tex-ellie, die ook een 2 liter heeft, dan zie ik duidelijk verschil qua motorruimte. Ik heb bijvoorbeeld een ander luchtfilterhuis (dat zegt mss niet zoveel), maar die ronde is misschien wel van een carburateur motor. Dan zou die knop er toch moeten zitten.
*edit*
Ik heb net even gekeken en een 2.3 motor is alleen als injectie geleverd geweest. Vandaar ook de "E" aanduiding. Dus naar mijn weten moet die knop er echt zitten.
Statistieken: Geplaatst door Amentia — 11 dec 2008, 12:45
]]>
]]>
]]>
]]>