Statistieken: Geplaatst door MB68 — 08 nov 2012, 08:31
]]>
Statistieken: Geplaatst door Joppie 65 — 08 nov 2012, 06:52
]]>
Je zoekt naar 'n spelt in de hooiberg, en dan met wat hulp, lukt het dan ineens wel.
Zo kun je nu lekker weer 'n hele tijd rijden met plezier, en da's ook de bedoeling.
Erg blij dat het positief 'n einde heeft gemaakt aan je probleem.
mvg Nico
Statistieken: Geplaatst door Nico190E — 07 nov 2012, 23:05
]]>
]]>
Er zit ook een manchette op, maar vindt die er erg gemakkelijk opgaan. Heb inderdaad de contacten reeds ingespoten met contactspray-corrosie werend, en de manchette met een ty-wrap vastgemaakt.
Deze foto is niet met de nieuwe K-J stop maar tijdens vervangen van de nieuwe LPG verdamper. Geluk is
dat ik deze kon laten zitten, is dus weer nieuw.
Manchet om de AEB 725.jpg
Statistieken: Geplaatst door Orion — 07 nov 2012, 21:41
]]>
Ik wist trouwens niet dat de K-J stop met een stekker zat aangesloten. Had AEB eigenlijk beter moeten maken met een waterdichte connector (met rubber ring) of iets dergelijks.
Voor nu even preventief inspuiten met corrosie werende contactspray o.i.d.
Statistieken: Geplaatst door EmielW201 — 07 nov 2012, 21:29
]]>
Statistieken: Geplaatst door Orion — 07 nov 2012, 21:24
]]>
En dat ik er niet 100% naast zat 
Nu heb jij ook alle storing voorlopig wel gehad dacht ik zo.
Statistieken: Geplaatst door Wiersma — 07 nov 2012, 21:20
]]>
Nou heren Emielw201 en Wiersma, Fietsenslopen en Nico,
Jullie hebben het hele topic gevolgd en vandaag zou ik bij de gasboer terecht kunnen.
Had eergisteren nog de ECU gewisseld, dacht die krijg wel de goede signalen binnen maar geeft ze wellicht verkeerd door. Wilde niet juichen, maar het leuk die avond over. Gisteren wederom dezelfde problemen.
Vandaag naar de gasboer, die mij ontzettend tegemoet is gekomen door eigenlijk alle spullen te laten uitproberen. Hij zij maandag, wellicht maar het lijkt me sterk is er een inwendig probleem in je verdamper. Hij zou die dan voor a.s vrijdag meenemen. (verdamper was pas 4 maanden oud)
Maar hij wilde mij graag helpen en alles uitsluiten.
Maar voor ik verder ga:
-wat is er allemaal vervangen/gewisseld
-Relais achter op tank, 2 spoelen op de verdamper
-Andere ontstekings-module
-Koude start injector
-EHA
-Brandstof-relais
-AEB725
-Vandaag een nieuwe verdamper en K-J stop
Dit allemaal met koude motor en warme motor geen resultaat.
Vandaag zou ik de K-J stop vervangen, maar hij had een nieuwe verdamper liggen en zegt, bouw die maar over dan hebben we dat gehad en kunnen we het uitsluiten. Dit had EmielW201 al geconcludeerd of de EHA.
Deze nieuwe ingebouwd en aangelsoten, daarna Co afstellen. Stond ineens de CO op 10%. Terwijl de hoofdafstelling niet versteld was. De motor liep zoals ik hem had gezegd als ie net over was geschakeld als ie warm was.
Ik zei, nu wil ik de K-J stop eens vervagen. Hij trekt de stekker eraf en ziet dat ie groen is uitgeslagen en zegt "dat zou wel eens de boosdoener kunnen zijn". Deze vervangen terwijl hij nog nooit een defecte heeft gehad in al die jaren.
IMAG0717_1600x902.jpg
Deze erin gezet en het CO was vrij snel weer op normale waarden.
Het hele euvel was en is de K-J stop geweest vanaf het begin van dit topic.
Ik weet dat mijn wagen met de motor revisie gereinigd is, en wellicht is er water met een "aggresief" middel in deze aanluiting gekomen en gaan oxideren.
IMAG0718_1600x902.jpg
Door bepaalde omstandigheden viel die dus uit, en kreeg de wagen ook benzine terwijl hij op LPG stond.
Dat verklaard eigenlijk de gehele storing.
Ik wil iedereen bedanken voor het meedenken en ook mijn LPG installateur. ( noem hem nu even geen LPG boer
)Statistieken: Geplaatst door Orion — 07 nov 2012, 21:09
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door EmielW201 — 07 nov 2012, 20:42
]]>
Had ik die storing ook met die dikke zwarte rook uit de uitlaat met schokkende motor.
Relais met zekering 10Amp vervangen en geen resultaat.
Dan met de multimeter, koude motor de temp-sensor doorgemeten, gaf 80Ohm weerstand of zoiets.
Motor gestart en liep normaal, maar na 'n minuut begon het schokken weer terug.
Stukje gaan rijden, boven de 60graden schokken weg.
Dag erna hetzelfde gedaan, motor gestart tot hij begon met schokken.
Dan de temp-sensor weer gemeten en on-eindige weerstand, en dat kan dus niet
Deze zit naast de vacuumregel-geval voor aan op het motorblok met die 2 slangetjes.
Vervangen van deze temp-sensor en sindsdien geen problemen meer gehad sinds ergens eind Juli
mvg Nico
p.s. die temp-sensor was binnen-in afgebroken, en dat kan na 26 jaar trouwe dienst
Statistieken: Geplaatst door Nico190E — 07 nov 2012, 20:36
]]>
Statistieken: Geplaatst door EmielW201 — 07 nov 2012, 20:19
]]>
Die K-J stop krijg ik dus woensdag, morgen komt er nog een andere EHA in om te testen.
Zal die bedrading goed nalopen. Ben nu even bezig met een ECU wissel, wellicht dat die een verkeerd signaal doorgeeft krijgt.
Ik houdt jullie op de hoogte.
Statistieken: Geplaatst door Orion — 05 nov 2012, 19:04
]]>
EHA signaal checken is niet eenvoudig en een EHA die intern benzine lekt is niet door te meten.
Heb je met die andere EHA wel nieuwe O-ringetjes gemonteerd?
Maar anders die nieuwe K-J stop proberen. Ook bedrading van K-J stop (en draden naar EHA) checken.
Statistieken: Geplaatst door EmielW201 — 05 nov 2012, 18:56
]]>