Statistieken: Geplaatst door Orion — 04 jul 2012, 07:14
]]>
Er zijn 2 dingen die ik liever niet gebruik, de remmen en de airco. Airco, omdat het irritant is en remmen, omdat ik geen geld betaal voor benzine en optrekken om vervolgens om te zetten in straatverwarming.
In 2 zet ik dat ding hier in Nederland echt nooit. Wel gebruikt in Kroatie om naar beneden te rijden van lange opritten. Die dingen zijn soms ruim 10% hellingshoek. Scheelt je rokende remschijven en blokken als je beneden bent
3 gebruik ik daar ook veel om berg af te rijden op B-wegen.Maar ja, het gaat nu een heel andere kant uit en mijn vraag staat er nog. Jammer genoeg weet blijkbaar niemand precies hoe het zit. Gooi maar op slot dit topic.
Statistieken: Geplaatst door Inisiarev — 04 jul 2012, 05:40
]]>
Richard.
Statistieken: Geplaatst door MBSLC — 03 jul 2012, 20:11
]]>
]]>
Maar ik ga hem wel vinden, hij moet er toch opzitten, nietwaar ?
En net wat VmaX zegt : waarom al dat geschakel ?
Doe ik nooit, maar kom ook niet in de bergen.
Succes met de speurtocht, erg leerzaam,
groetjes,
Richard.
Statistieken: Geplaatst door MBSLC — 03 jul 2012, 19:34
]]>
]]>
Waar onder de kap:
P0127_29-05-09.jpg
Close up:
P0128[01]_29-05-09.jpg
Opschrift nieuwe relais:
002 545 05 05
[08] 4Cyl KVS Kickdown
ps. achter dit relais, pal tegen het schutboard zit een relais van de airco.
MAAAR: blijft nog steeds de vraag: Wie weet serieus en in detail wat dit relais allemaal regelt. Door welke motormanagement functies wordt dit relais aangesproken om iets te gaan doen?
Statistieken: Geplaatst door Inisiarev — 03 jul 2012, 18:15
]]>
Heeft je motor iets minder vermogen bijvoorbeeld zal hij een gebok geven tussen het schakelen.
Kan best zo zijn dat met het nieuwe relais je motor weer optimaal aan zijn vermogen komt, en dus weer in de afgestelde parameters van de bak valt.
Statistieken: Geplaatst door Wiersma — 02 jul 2012, 19:18
]]>
Bedankt,
Richard.
Statistieken: Geplaatst door MBSLC — 02 jul 2012, 18:50
]]>
Statistieken: Geplaatst door Inisiarev — 02 jul 2012, 17:52
]]>
Ben blij voor je dat het nu zoveel beter is !
Groetjes,
Richard
Statistieken: Geplaatst door MBSLC — 02 jul 2012, 17:32
]]>
- schakelen van 2 naar 3 was altijd al iets ruwer dan van 3 naar 4 (vrijwel niet voelbaar). dit was al 100x beter met de nieuwe hardyschijven, verse bakolie en filter. Nu met het nieuwe relais gaat van 2 naar 3 schakelen even boterzacht als van 3 naar 4.
-als ik iets sneller gas bijgeef schakelt de bak nu plots terug, gaat wel boterzacht, maar het valt me op. trap niet door op het gas, maar geef iets sneller een beetje gas bij dan rustig (op z'n opa's). dat heeft tie nog nooit gedaan en het is echt opvallend. bij het uitacceleren van de bocht is het dus even wennen, want met dezelfde rijstijl schakelt de bak dus terug als je op 't gas gaat. (
zou ik nu nog steeds gemiddeld 1:13 kunnen rijden in de stad)-bij een vaste stand van het gaspedaal de bak van D naar 3 zetten ging altijd al supermooi. de auto blijft precies op snelheid, je voelt geen schakelen en de bak gaat terug van 4 naar 3. je merkt het eigenlijk alleen maar omdat het toerental omhoog gaat. hetzelfde, maar dan van 3 naar D was altijd merktbaar aan't rukje in de aandrijflijn. nu met het nieuwe relais gaat ook dat ineens zonder enig merkbare reactie, behalve dat het toerental zakt omdat de bak opschakelde van 3 naar 4.
-ik heb het idee dat de motor iets rustig stationair draait. de auto 'schudt' merkbaar veel minder met pook in D en voet op de rem.
Zoals je ziet valt me direct heel veel op aan't gedrag van de auto/bak/motor.
Heeft iemand enig idee wat het brandstofpomp relais allemaal regelt
Het is nl. zo te merken veel en veel meer dan het aan/uitschakelen van de stroom op de brandstofpomp. Voor nu ben ik heel erg posisitief verrast, maar ook confuus, door dit grote verschil door een nieuwe relais ding. Was wel 180,= bij de dealer (8% oldtimer korting), maar nu achteraf het geld meer dan waard.Blijft mijn vraag: wat regelt dit ding allemaal?
Statistieken: Geplaatst door Inisiarev — 02 jul 2012, 16:29
]]>