maar verder geen probleem gehad hoor en de auto rijd weer prima grt hansStatistieken: Geplaatst door HansMercedes — 15 apr 2012, 20:15
]]>
En wat voor ringen heb jij ertussen gedaan??
Grt mike
Statistieken: Geplaatst door MMB — 15 apr 2012, 13:18
]]>
]]>
Ik denk dat het toch in de pomp heeft gezeten i.v.m het geluid wat de oude pomp maakte
Statistieken: Geplaatst door MMB — 14 apr 2012, 17:44
]]>
Had wel moeite om alles goed dicht te krijgen,
De leiding die het filter de pomp en de accumulator verbind drupte steeds terwijl ik wel alle koperringen netjes vervangen heb.
Heb het allemaal wat strakker aangedraait en nu lijkt alles netjes droog te blijven.
Heb nog niet gereden, dat gaat vanavond gebeuren.
Merkte wel al dat bij stationair de pomp veel minder lawaai maakte.
Grt mmb
Statistieken: Geplaatst door MMB — 03 apr 2012, 08:43
]]>
]]>
Is dit zelfte doen??
Grt mike
Statistieken: Geplaatst door MMB — 30 maart 2012, 23:43
]]>
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 21 maart 2012, 11:21
]]>
hebben we het dan over het brandstoffilter wat in de "bracket "zit bij de pomp.,
of over het filter in de tank??
het filter in de bracket heb ik +/- een jaar geleden ook al is vervangen,,
ben daarna wel een keer zonder brandstof komen te staan.
is het normaal dat je dit filter vaker moet vervangen?
grt mike
Statistieken: Geplaatst door MMB — 21 maart 2012, 11:08
]]>
]]>
Maar de schakelaar staat al op stand s.,
Ook heb ik de pomp al een keer vervangen.
Maar heb het idee dat ie op de een of andere manier toch niet voldoende brandstof krijgt.
In de bracket zit t filter de pomp, (die ik beide vervangen heb)
En nog een klein ding, volgens mij voor de druk, zou dat het kunnen zijn?
Statistieken: Geplaatst door MMB — 19 maart 2012, 22:04
]]>
Statistieken: Geplaatst door HansMercedes — 19 maart 2012, 18:26
]]>
ik heb een mb 190E 2.0 uit 1988
auto reed altijd perfect, tot hij een tijdje geleden in begon te houden..
tot +/- 3000 toeren rijdt de auto prima, en als je niet volgas geeft klimt ie ook nog gewoon verder in toeren,
alleen als je wat vlotter optrekt, dan houdt ie in vanaf 3000 rpm, en gaat hij niet harder, (wel als ik overschakel)
het vreemde is dat hij dit probleem niet heeft als ik v - power tank bij de shell.
maar het lijkt me vreemd dat de auto die altijd goed heeft gelopen op alle euro 95, nu ineens alleen nog maar goed loopt op vpower.
ik verheug me op jullie reactie's
ps. luchtfilter gecontroleerd , 4 maand terug rotor + verdeler kap en bougie kabels vervangen.
bij andere auto's hoorde ik iets over karter ontluchtingsklep???
grt mike (mmb)
Statistieken: Geplaatst door MMB — 19 maart 2012, 12:31
]]>