topic mag gesloten worden
Statistieken: Geplaatst door MercedesFTW — 06 feb 2012, 18:47
]]>
]]>
kom maar op met dat adres. jij hebt het ook verdient.
Statistieken: Geplaatst door MercedesFTW — 06 feb 2012, 18:35
]]>
http://www.bol.com/nl/p/nederlandse-boe ... index.html
Wil dit boek wel eens lezen, mag ook tweedehands.
Het adres mail ik je per PB
Statistieken: Geplaatst door Orion — 06 feb 2012, 18:24
]]>
EHA was het. zoals we volgens de diagnose hebben vastgesteld.
heb de EHA van de vorige motor erop gezet.
eerst de 87er verwijderen.
rubbers verwijeren.
met compressor uitspuiten.
rubbers invetten met vaseline.
terug plaatsen.
84er geplaatst.
starte meteen maar de co klopte niks van.
op het gehoor afgesteld en morgen avond even met aparatuur afstellen.
ik geef hierbij Orion een waardebon naar keuze voor zijn goede help
Statistieken: Geplaatst door MercedesFTW — 06 feb 2012, 17:52
]]>
hem er aan gehangen, maar merk nog geen verschil.
ik heb de pomp doorverbonden, dus die pompt constant.
dit haalde niks uit. wat betekend dat het pomp relais goed is.
heb hem doorverbonden gelaten en tijdens het pompen heb ik de luchtweger naar beneden geduwt.
dan hoor je zo'n kinderschreeuwend geluid (kan er niet meer van maken
) en dan gaat er brandstof naar de cillinders.wat mij opvalt is dat toen ik hem starte hij iets langer door liep.
wat het weer terug brengt naar het punt: EHA.
hoe test je hem?
kun je hem doormeten?
ik wil hem toch eens goed nakijken.
anders misschien wel iets mis in de brandstofverdeler waar hij op zit....
dat ik die eens los moet halen kijken of er iets verdachts zit.
hints tips?
Statistieken: Geplaatst door MercedesFTW — 06 feb 2012, 13:37
]]>
dus ik haal hem vanmiddag even op en test hem. kijken of het wat uithaalt.
Statistieken: Geplaatst door MercedesFTW — 06 feb 2012, 11:49
]]>
kan wel janken
Statistieken: Geplaatst door MercedesFTW — 06 feb 2012, 11:28
]]>
]]>
voordat de nieuwe motor er in ging had ik al startproblemen.
de nieuwe motor was een goede en had nog steeds startproblemen.
heb alle techniek van een 84er, dus koudstartventiel, overspanningsrelais, benzinepomprelais, handmatige schroef voor stationair e.d. gehouden... alle techniek is nog van een 84er. behalve dan de inlaat, en de EHA, maar die heb ik ook al eens omgewisselt met de 84er en maakt geen verschil.
ik denk dus niet dat dat het probleem kan zijn.
heb net mn ECU losgeschroeft en hij stinkt best, maar zie verder geen tekenen van doorbrandingen ( zwarte plekken).
maar het kan natuurlijk ook intern zitten.
Op een of andere manier komt gewoon niet de juiste hoeveelheid brandstof bij de cillinders, waardoor hij niet blijft lopen nadat de koudstartinjector zijn werk heeft gedaan.
Statistieken: Geplaatst door MercedesFTW — 06 feb 2012, 10:36
]]>
]]>
ik bel de plaatselijke sloop ook even op
update:
heb gebelt. over een uur kan ik weer bellen hij kijkt het voor me na.
vraagje: ruikt jullie computer ook zo muf? / stinkt naar electrische brand....
Statistieken: Geplaatst door MercedesFTW — 06 feb 2012, 10:09
]]>
http://www.ebay.nl/sch/i.html?_nkw=W201 ... m270.l1313
Moet lukken toch dat bestellen. Heb je geluk dat er zoveel zijn. Denk dat dat de enigste die gebruikt is tot een bepaald chassisnummer en bouwjaar.
Statistieken: Geplaatst door Orion — 06 feb 2012, 09:53
]]>
welke drie kan ik nou nemen dan? ik zie veel nummers maar begrijp niet helemaal welke ik nu wel en niet moet nemen
Statistieken: Geplaatst door MercedesFTW — 06 feb 2012, 09:50
]]>
Dit is het enige nummer dat je volgens EPC kan gebruiken. In mijn geval kan ik drie soorten gebruiken. Wellicht dat je het kan proberen om eentje met een ander nummer te gebruiken maar daar kan ik je niks over zeggen. MB maakt ze niet voorniks met een ander nummer.
Statistieken: Geplaatst door Orion — 06 feb 2012, 09:48
]]>