Statistieken: Geplaatst door Spaansen — 22 dec 2011, 18:22
]]>
Ik ben verholpen met mijn probleem,
Bedank iedereen voor zijn reachties.
Statistieken: Geplaatst door Ero — 22 dec 2011, 14:52
]]>
Ik heb een 16v 1986 maar me vorige 16v 1988 had tussen de 4 luchtinlaaten een klein zwart wieltje waar je stationair mee kon regelen hier ging bij die 16v dat weg!
doet hij dit warm en koud?
Statistieken: Geplaatst door Spaansen — 22 dec 2011, 13:36
]]>
Overspannigns relais hoeft niets defect aan te zijn of een zekering kapot. Wat vaker gebeurd is dat de pinnetjes
zijn gecorodeerd. Maak ze schoon dmv een dremel met staalborstel kop of schuurpapier. Baad dit niet het schaadt ook niet.
Statistieken: Geplaatst door Orion — 22 dec 2011, 07:22
]]>
Je zult zien dat het probleem is opgelost!
De meeste garages weten dit niet en gaan schroeven aan de verkeerde dingen.
Statistieken: Geplaatst door Lobel — 22 dec 2011, 05:53
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Ero — 21 dec 2011, 22:22
]]>
]]>
]]>
Druk dan de microschakalaar in waar de gashevel normaal op rust
Gaat de motor dan ook galoperen? (van 3000 toeren naar 1200 en weer terug)
Statistieken: Geplaatst door Wiersma — 21 dec 2011, 20:43
]]>
]]>
. De zekering is nog heel waar die relais zit moet ik er van uit gaan dat de relais gewoon zijn werk doet.
Maar wat bedoel je met de spinnen kop luchtmeter dit is toch afstelbaar?
Bedankt nog voor je reactie.
Statistieken: Geplaatst door Ero — 21 dec 2011, 19:14
]]>
Daarom gaan je toeren omhoog.
Ook werk je hele vacuümsysteem zo niet meer, en zal je interieurspul niet meer werken (kachel koplamp regeling)
Je ontstekingsmodule krijgt geen vacuüm en denk dat je hoge belasting hebt en zal maximaal gaan vervroegen neem ik aan.
Ik zou eerst denken aan je OVP (overspanning relais waar bovenop een zekering zit)
En ik zou de stappenmotor reinigen, deze regelt het stationair.
Statistieken: Geplaatst door Wiersma — 21 dec 2011, 15:50
]]>
In de eerste video kan je zien wat hij doet precies doet betreft niet stationair, het risico is tijdens het rijden dat het gewoon uitvalt omdat het gas niet goed reageerd en gaat happeren en niet meer stationair gaat draaien.
Bij de tweed video zet ik de vacuum slangetje op z'n plek weer die ik eerder al los had gehaald, want na dat ik er achter kwam dat als ik het slangetje los haal dat beter gaat draaien en het gas goed reageerd gelijk op video vast gelegd. Je ziet en hoort het verschil met en zonder het slangetje. Hij reageerd beter op gas gaat niet happeren wanneer het slangetje er af ligt. Mijn vraag is dan dus wat kan de oorzaak zijn, het lijkt wel of het opeens meer lucht krijgt of zo.
Auto specificaties: 2.3 16 /Bouwjaar 1986 / 185 PK / Zonder Kat.
Heb alleen 1 schakkelaar bij de accu genummerd 1 t/m 7 staat nu op de 1.
VIDEO 1
VIDEO 2
vacuum slang.jpg
vacuum slang 2.jpg
vacuum slang 1.jpg
Statistieken: Geplaatst door Ero — 21 dec 2011, 15:39
]]>