Ook merkte een garagehouder op dat mijn motor wel heel heet was (watertemp as 90gr, zoals het dus hoort, ook is mn uitlaatspruitstuk niet roodgloeiend), ook heb ik mn bougiekabels vervangen.
Ik ben echter wel benieuwd naar je verbruik nadat je bij degruyterdejong bent geweest, als dat positief is ga ik daar ook even langs om de boel te laten checken.
Statistieken: Geplaatst door Klonic — 04 okt 2011, 21:45
]]>
echter is het zo'n klein gaatje tussen de bouggiekabels en de koelvloeistofslang dat dit eigenlijk niet te doen is
echter is hij van 1 op 6,79 naar 1 op 7,89 (1,1 verschil) gegaan dus er is wel degelijk vooruitgang in het verbruik
Statistieken: Geplaatst door Koos147 — 10 sep 2011, 12:03
]]>
als het donker is kan je ook meer afatand nemen van het draaiende gedeelte
Statistieken: Geplaatst door Colja2002 — 07 sep 2011, 21:19
]]>
met een grote maglite konden we met een stilstaande motor met moeite wat zien
(met je hand tussen de radiator ven)
Statistieken: Geplaatst door Koos147 — 07 sep 2011, 18:54
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Koos147 — 07 sep 2011, 18:36
]]>
]]>
moet wel zeggen dat hij veel meer vermogen heeft gekregen
echter hikt hij nu een klein beetje rond de 80km/h in zijn 4
volgens mij klopt dat ook nog niet
ook viel het mij vanmiddag op dat als je de motor uit zet dat de oliedruk meter flipperkast gaat spelen is dat normaal?
Statistieken: Geplaatst door Koos147 — 06 sep 2011, 16:31
]]>
]]>
IMG255.jpg
bij de rode pijl kan je tussen de verdeelkap en de koelwaterslang door kijken
zelfs met een grote zaklamp was het bijne niet leesbaar
met de stroboscoop al helemaal niet
Statistieken: Geplaatst door Koos147 — 05 sep 2011, 12:30
]]>
ik merkten vandaag tijden het rijden (ergens met een gemiddeld toerental) nog wat lichten schokjes
en vind dat de motor erg hoog stationair loopt
op het moment ligt de website er uit
zal daar binnenkort nog eens naar kijken
net 30 km gereden en de motorkap werd niet heet genoeg om de regen te laten verdampen
ook zag ik de temperatuur van de motor veel langzamer stijgen
deze 2 dingen vertellen mij dat het op zijn minst een heel end de juiste richting in is gegaan
Statistieken: Geplaatst door Koos147 — 05 sep 2011, 08:59
]]>
Statistieken: Geplaatst door Franx — 04 sep 2011, 12:01
]]>
Dat is de specialist en redelijk bij jou in de buurt. Dan weet je zeker dat alles goed staat.
Statistieken: Geplaatst door Semrick — 04 sep 2011, 10:24
]]>
Goedkope lampjes geven weinig licht soms zodat je het slecht zien kunt, in dat geval moet je in het donker werken.
Statistieken: Geplaatst door Japie — 04 sep 2011, 09:54
]]>
aangezien je je handen tussen de radiatorven moet houden
vervolgens het volgende gedaan
met een ratel aan het onderste wiel deze goed gezet zoals deze moet zijn (let op dat er 4x een schaalverdeling op staat per cilinder 1 welke ook zo genummerd zijn)
bij mijn typpe auto moest hij tussen de 0,7 en 0,13 staan
echter stond hij op 0,20 dus dat is niet goed
vervolgens in de verdeelkap het afdekplaatje een klein stukje opzij duwen
hier zit een streepje op de plek waar je eerste bouggiekabel zit
aan de zijkant de imbus/torx losdraaien en hem zo stellen dat het midden van het rotortje precies boven het streepje staat
vervolgens de hele boel weer netjes gesloten/vast gezet en een testritje maken
het resultaat is een motor die veel lager stationair loopt en meer trekkracht heeft (vooral laag in zijn toeren)
ik zal nu ook het spruitstuk in de gaten houden maar ik vermoed dat dit nu wel opgelost is
Een ieder bedankt voor de hulp
Statistieken: Geplaatst door Koos147 — 04 sep 2011, 08:59
]]>