Kosten besparing is niet het punt vanaf de fabriek .
Kosten besparing is wel vaak het punt bij onderhoud
2.3 16v heeft enkel , 2.5-16 heeft dubbel , evo 1 heeft dubbel , evo 2 heeft weer enkel .
Goed onderhoud is gewoon belangerijk en dat verschild per blok.
Je moet zelf de overweging maken wel of niet , als je het zelf doet kost het een paar honderd , laten doen heel wat meer .
Daartegen blok kapot of slecht draaien wordt je helemaal niet vrolijk van
Statistieken: Geplaatst door Spaansen — 04 maart 2017, 21:44
]]>
Ik reed destijds op LPG en in de discussie werd de hogere motortemperatuur als mogelijke reden geopperd, maar de expert die de schade analyseerde melde dat het waarschijnlijk een zwakke plek in het staal van de klepsteel geweest was, gezien de vorm en plaats van de breuk oid.
Dus gewoon pech, kan ook in een splinternieuwe motor gebeuren.
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 04 maart 2017, 18:22
]]>
Dat zullen ze niet voor niets hebben geupgrade destijds.. toch?
Ik vraag me trouwens af vanaf welk jaar de enkele kettingen verdwenen zijn uit de blokken?
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 04 maart 2017, 08:42
]]>
wat ik iedereen met een m102 motor kan aanraden mbt het olie filter neem het filter van een m103
dus een filter van de 6 cilinder deze een een slag groter dan de 4 cilinders
daar bedoel ik dus niet mee dat je hem niet tijdig moet vervangen juist wel maar door het groter filter
is de flow van olie een stuk beter en zal het overdruk ventiel in het olie filter minder snel gebruikt worden
ook bij lagere temperaturen
Statistieken: Geplaatst door Bastian-Hoen — 03 maart 2017, 23:24
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>