Statistieken: Geplaatst door Anthony — 16 nov 2015, 23:54
]]>
http://w126club.nl/post141260.html?hili ... en#p141260
@MB-EDE » 09 okt 2013, 15:23Nu heb ik helemaal niet zoveel verstand van dat katalysator gebeuren, maar kan dit kloppen? En wat kan ik nu het beste doen om dit te testen?
Hij zegt dat ik het beste de stekker van de lambda sonde kan verwijderen om te kijken hoe de motor daar op reageert, reageert de motor hier goed op, dan een nieuwe stekker erop.
Maakt dit geen verschil, dan de pijp vóór de katalysator loskoppelen, reageert de motor hier goed op zit de katalysator dus inderdaad verstopt.
Iemand een idee en klopt deze manier van controleren?
Aldus @MB-Ede
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 nov 2015, 22:08
]]>
Take your time
Wat er over vind staat op Wikipedia is dit. Mooier kan het denk ik niet verteld worden.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lambdasonde
De sonde is te meten heb ik ergens gelezen. Misschien dat iemand op dit forum weet hoe.
Anders even in de How-to van het W126 duiken.
@Wikipedia Een lambdasonde is een sensor die zich bevindt in de uitlaat van een auto met benzinemotor.
De sonde meet het aandeel zuurstof in het uitlaatgas en geeft deze door aan het motormanagementsysteem. De lambdawaarde is een indicator voor de effectiviteit van de verbranding. Afhankelijk van de lambdawaarde wordt dit door het motormanagementsysteem bijgestuurd door de samenstelling van brandstof en lucht verhouding aan te passen door de brandstofinjectie bij te regelen, door de inspuittijd van de injectoren te veranderen.
Voertuigen na het jaar 2000 hebben een tweede lambdasonde achter de katalysator om de effectiviteit daarvan te controleren.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 nov 2015, 22:01
]]>
sorry voor de vele vragen.
Statistieken: Geplaatst door Anthony — 16 nov 2015, 20:55
]]>
Voor de passagiersstoel, links tegen de tunnel, matten weg en vlak voor de rails van de stoel.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 nov 2015, 20:46
]]>
of krijg je dan andere effecten?
met andere woorden kan een foute waarde lambda mijn probleem veroorzaken?
bedankt lex voor je tip!!!
Statistieken: Geplaatst door Anthony — 16 nov 2015, 20:25
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 nov 2015, 20:19
]]>
Ook merkte ik dat bij het filerijden, zodra ik stilstond het toerental in zijn D(rive) met voet op de rem op 850rpm stond. Dit is te hoog want het moet dan zo'n 600rpm zijn. De 850rpm is in zijn P(ark) of N stand.
Doordat in zijn D het toerental al op 850rpm stond, wilde de auto er gewoon vandoor; reed ik in zijn stationair in de file al snel 25/30km/h.
Wat voor de echte oplossing misschien toch goed is om hier te vermelden is dat mijn auto sinds kort rammelt uit de uitlaat, het is een schotje van de kathalysator dat in eerste instantie rammelde(stationair). bij gasgeven gaat het over.
Inmiddels is het rammeltje(schotje) verdwenen maar maakt de auto een soort van 'zwaar geluid", net alsof hij een sportuitlaat heeft gekregen....
Kan een dichte kathalysator gevolgen hebben voor het "vanzelf gasgeven" tijdens stilstand?
ik kan me voorstellen dat een kathalysator die dicht zit voor problemen kan zorgen??
ik vond het toch belangrijk om deze info te melden.
Ik heb ook nog een reserve OVP hier op de plank liggen en een reserve temp.sensor die kan ik natuurlijk er ook inzetten van de week.
was is slim om te doen?
Statistieken: Geplaatst door Anthony — 16 nov 2015, 20:10
]]>
Statistieken: Geplaatst door Rojo124 — 16 nov 2015, 18:46
]]>
Statistieken: Geplaatst door Anthony — 16 nov 2015, 09:23
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>