1 dop op de kap van cilinder 3 en het aansluitcontact op de kap zelf bleken door vocht gecorrodeerd van binnen. heel gek want de andere zijn allemaal brandschoon, ik kan ook geen lek in het rubber ontdekken oid..
iig even mooi schoongemaakt met waterproof schuurpapiertje en ingespoten met wondermiddel wd40 en direct fantastisch mooi lopen.
over een tijdje na wat regen en nat weer maar eens weer kijken of er nu nog vocht in komt.
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 27 okt 2015, 18:23
]]>
M10x motoren zijn zowieso wat gevoelig op dit gebied, dus bij een bougiewissel ook ff een nieuw rotortje monteren.
Ook de wil nog wel eens haperen bij langdurige stilstand. ff reinigen.
Statistieken: Geplaatst door Prometheus — 27 okt 2015, 07:33
]]>
Die van mij liep toen niet goed tussen 40 en 45 graden, verder wel. Bleek uiteindelijk de sensor te zijn die alleen tussen die temperaturen de waardes niet goed had.
Statistieken: Geplaatst door Fietsensloper — 27 okt 2015, 01:16
]]>
Twee weken geleden hier een droge en koude oosten wind en toen was er niets aan de hand.
Daarom een setje nieuwe bougiekabels, verdeelkap en rotor besteld, hopelijk is het euvel daarmee verholpen.
Statistieken: Geplaatst door Henk1959 — 27 okt 2015, 00:45
]]>
]]>
]]>
Dus af en toe neem ik haar ff mee naar mijn werk om even bijna 200Km warm te worden gereden. De Benz doet altijd starten lopen maar na een paar honderd meter rijden houd ze wat in en loopt wat onregelmatig (vaak op 3 cilinders)
Na een paar kilometer gaat ze steeds beter rijden en na een tijdje als ze ff goed warm is gereden rijd ze weer als een zonnetje
Duidelijk geval van "droogrijden" dunkt mij.
Wat voor tips and tricks hebben de bollebozen van dit forum om een W201 die minder vaak gebruikt wordt te beschermen tegen vocht probleempjes in herfst/winter?
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 26 okt 2015, 18:51
]]>