Revisie van het "stangenstelsel" van de achteras komt er aan...
Statistieken: Geplaatst door Kennytuning — 20 feb 2015, 17:36
]]>
]]>
]]>
De laatste gaat niet op voor jouw 2.5D, want op het 201.126 chassis werden die niet gemonteerd.
Houdt er rekening mee dat als er eenmaal problemen zijn met de rubbers en dempers in je aandrijflijn, dat je uiteindelijk van bak tot wiel de hele zooi aan vervanging toe is en dan wordt het boodschappenlijstje nog iets langer.
Resultaat is dan wel een auto zoals een Mercedes hoort te rijden
Statistieken: Geplaatst door Prometheus — 20 feb 2015, 07:50
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Kennytuning — 19 feb 2015, 19:00
]]>
Hopelijk kan Kenny hier wat mee.
Statistieken: Geplaatst door Kever — 19 feb 2015, 11:08
]]>
Als je veranderd van velgbreedte ( en/of ET) komt het zwaartepunt op de beide aseinden iets verder naar buiten te liggen. Daardoor veranderd de hoek waaronder de aandrijfassen staan iets. Als die 'sleuven' goed diep ingesleten zijn en de kogels komen, in combinatie met de snelheid waardoor de achterkant ook altijd een fractie zakt, precies op de rand van die slijtage baan dan zijn grote laterale krachten niet ondenkbaar (klonk ! ) en als dat punt verschilt tussen de beide assen krijg je asymetrische krachten op de achteras en trekt de auto ook nog naar 1 kant.
Als laatste mogelijkheid wellicht, want je moet de aandrijfassen eronder weghalen om t te controleren.
RearAxle-W201.jpg
Statistieken: Geplaatst door Prometheus — 19 feb 2015, 10:37
]]>
Statistieken: Geplaatst door MercedesFTW — 19 feb 2015, 10:33
]]>
185 65 15, AMG replica -> Geen probleem
195 65 15, sportline putdeksel -> probleem
215 45 17, AMG replica -> probleem.
Statistieken: Geplaatst door Kennytuning — 19 feb 2015, 09:13
]]>
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Kennytuning — 13 feb 2015, 17:39
]]>
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 13 feb 2015, 13:54
]]>
Statistieken: Geplaatst door ChuckNorris — 13 feb 2015, 13:42
]]>