Op het USA Chrysler CRD forum hebben we er ook pas een hele lange uitwisseling gehad. Daar was de gemiddelde conclusie dat sommige van die middeltjes je diesel of benzine brandstofsysteem deels kunnen reinigen (net als de "ultimate" versies van brandstof) maar er bestaat geen enkel middel wat effectief je kleppen of je injectors van koolafzetting kan reinigen.
Daarvoor moet je ultrasoon reinigen toepassen.
En toch zijn er ook heel veel, met name dieselrijders, die al dan niet in combinatie met reinigers of "ultimate" brandstof het systeem aardig schoon hebben kunnen blazen door minstens een half uur tot een uur flink hoog in de toeren te blijven rijden. (met goed ingereden warme motor natuurlijk)
Ik heb het gedaan met mijn 2.5CRD die onrgelmatig stationair liep en een beetje stond te schudden voor het stoplicht... tank vol ultimate diesel gegooid en een uur met een flinke gang op de snelweg in de 4 ipv de 5 blijven rijden
en wat denk je.... 
Hij liep daarna prachtig stationair en heeft nooit meer geschud.. ik ben nu 30K km verder en nog steeds perfect! 
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 26 feb 2015, 02:40
]]>
Statistieken: Geplaatst door Thomas2012 — 26 feb 2015, 01:02
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
De benzine wordt door de carburateur verneveld, heeft een lager kookpunt, warmtecapaciteit en intermoleculaire aantrekkingskracht en zal, ruim voor het moment dat het de verbrandingsruimte bereikt, volledig verdampt zijn.
Dit geldt oha voor koolwaterstoffen (aardolieproducten en alcohols), dus met 80% rum zou ik het ook nog wel aandurven
Maar al met al is de redenering dat het zou 'ontkolen' door toename van de temperatuur al complete onzin.
Je voegt water toe aan het benzine/lucht mengsel. Dat water moet verdampen en op dezelfde temperatuur gebracht worden als de verbranding. Water heeft een hoge warmtecapaciteit en dus zal de eindtemperatuur van het verbrandingsproces zelfs veel lager liggen dan normaal. Door de hogere vochtigheidsgraad en warmtecapaciteit van de uitlaatgassen duurt het echter veel langer voordat die gassen afgekoeld zijn.
Als je dus met een thermometer bij de uitlaat gaat meten, water in de inlaat gooit en vervolgens concludeerd dat de verbrandingstemperatuur omhoog gaat omdat je een hogere uitlaatgastemperatuur meet, maak je een capitale denkfout en adviseer ik een cursus natuurkunde.
Wil je een hogere temperatuur bereiken om koolafzetting op kleppen ed te verwijderen, ga dan van de zomer met een volbepakte auto op de duitse autobahn een uurtje 180 rijden, of koop een flesje 'injectiereiniger'
Statistieken: Geplaatst door Prometheus — 29 jan 2015, 08:33
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>