als de ketting nieuw is moet hij overeenkomen zoals hans zegt.
je kan ook even de merktekens bekijken bij de ontsteking, staat de ontsteking gelijk met de nokkenas of de krukas?
als hij gelijk staat met de nokkenas is waarschijnlijk de krukas verschoven. en andersom
Statistieken: Geplaatst door Iggy — 03 jul 2014, 21:59
]]>
Statistieken: Geplaatst door HansMercedes — 03 jul 2014, 18:01
]]>
]]>
IMG-20140630-WA0014.jpg
Groet,
Michael
Statistieken: Geplaatst door MLinder — 03 jul 2014, 09:26
]]>
]]>
Word de ontsteking hier ook mee bepaald.
De nieuwe type ontsteking is het iets minder belangrijk, maar je contactenpunten kunnen nu er niet helemaal tegen komen.
Statistieken: Geplaatst door Wiersma — 01 jul 2014, 14:33
]]>
hoe dan ook de timing is niet correct dus daar ook het eerste zoeken lijkt me.
Statistieken: Geplaatst door Iggy — 01 jul 2014, 14:06
]]>
]]>
of heb je het tandwiel van de nokkenas vast gezet met tyrips?
Statistieken: Geplaatst door Iggy — 01 jul 2014, 12:49
]]>
Het is nu inderdaad gelukt zonder speciaal gereedschap. Echter:
We hebben de oude nokkenas en tuimelaars vervangen voor nieuwe. Voordat we zijn begonnen hebben we de krukas op OT gezet en de oude nokkenas op zijn merkteken. Als de nokkenas op zijn merkteken staat, wijst het pijltje op de krukaspoelie iets van 2 a 3mm links van OT.
Toen hebben we de oude nokkenas vervangen. Kettingspanner los, nokkenas los, nieuwe nokkenas erin + nieuwe tuimelaars, spanner terug monteren op moment en dan nokkenastandwiel terug op moment gezet. Toen weer de nokkenas op zijn merkteken gezet en nu wijst het pijltje op de krukaspoelie bijna op het eerst volgende streepje rechts van OT! De motor gestart en loopt stationair voor geen meter, hij valt zelfs uit bij gas los. Hij loopt gewoon op vier cilinders.
De vraag, wat kan het probleem zijn? Ontstekingstiming vergaan?, kan haast niet want de ketting is overal omheen blijven zitten. Als die toch versprongen zou zijn, lijkt mij dat die helemaal niet zou lopen omdat de afwijking op de poelie dan veel groter zou zijn, niet een streepje dus? Één feit is dat de nokkenastiming met krukas toch iets vergaan is, dingen die in mijn hoofd opkomen zijn:
1) De kettingspanner heeft in de eerder situatie niet goed gezeten, ik draaide ook het hele ding eruit toen ik hem ging los maken, dit hoort in principe niet. eerst de dop met veer eruit, dan het binnenwerk met een imbusdop eruit draaien
2)Ondanks dat het nokkenastandwiel vast zit met een spie, kan die toch net iets draaien, waardoor de timing nu net iets anders is?
3) De nokkenas is niet de juiste. Onwaarschijnlijk want hij is besteld op motorcode, en de nokken lijken vlug gemeten op een paar tiende na de zelfde afmetingen te hebben.
Mijn plan is om vanavond in ieder geval de ontsteking te checken met een stroboscoop, al lijkt de rotor op het pijltje te wijzen op het ontstekingshuis. dit is natuurlijk grof afstelwerk, dus misschien haalt de stroboscoop toch wat uit? als dat niet werkt, wordt het verder zoeken...
Heeft iemand een idee wat hier aan de hand kan zijn?
Groet,
Michael
Statistieken: Geplaatst door MLinder — 01 jul 2014, 10:29
]]>
Statistieken: Geplaatst door HansMercedes — 24 jun 2014, 18:54
]]>
Ik ben met een maat bezig met het vervangen van mijn nokkenas van m'n W201 omdat deze versleten is. Door alle info die al te vinden is hier gaat allemaal best goed eigenlijk alleen kom ik wat gereedschap te kort.
Ik zoek gereedschap om de tuimelaars van de bruggen te demonteren en ik zoek gereedschap om het tandwiel van de nokkenas te trekken, wie weet wat ik daarvoor kan gebruiken? Klooien kan altijd nog, maar in eerste instantie graag met mooi gereedschap.
Versleten nok
SL N kl.jpg
Bruggen met Tuimelaars
T kl.jpg
Pen
TD kl.jpg
Alvast bedankt!
Michael
Statistieken: Geplaatst door MLinder — 22 jun 2014, 21:27
]]>