ik heb het zelf ook gehad dat hij een paar drupppels lekte nog een paar slagen aangedraait toen was hij dicht.
vr gr keesenmarie.
Statistieken: Geplaatst door KeesenMarie — 23 jun 2014, 21:12
]]>
Als niet de hele bodem er onder zit en je bestrating netjes blijft zou ik niet te moeilijk doen.
Bekende punten van lekkage zijn de pakking van het carter, deze mag niet te vast gezet worden in verband met kromtrekken.
De vacuumregulator zit op de automaat met ik meen 2 boutjes als je hem er afhaald zie je een o ring zitten die is meestal verhard waardoor lekkage ontstaat.
De slangen die naar de oliekoeler gaan willen ook wel eens lekken, bij mij zaten de koppelingen niet goed geperst.
bij mij was ook de kering tussen de koppelomvormer en de automaat lek (uitgehard) als je door het raster kijkt zie je dan dat de hele koppelomvormer onder de olie zit (is normaal droog omdat hij zich droogslingerd tijdens het rijden)
Als de automaat tot boven peil gevuld is gaat hij vanzelf lekken als hij warm is.
P1150672 (1024x683).jpg
Statistieken: Geplaatst door Japie — 23 jun 2014, 18:29
]]>
automaat 3 (Small).jpg
automaat (Small).jpg
Statistieken: Geplaatst door Rikko — 22 jun 2014, 21:34
]]>
Lex
Statistieken: Geplaatst door Gast — 22 jun 2014, 21:19
]]>
Als je vol gas optrekt en net voor het schakelen je gas loslaat kan hij dus nog iets te hard schakelen, maar onder normale omstandigheden en zeker bij rustig rijden schakelt de bak niet voelbaar en hoef je hem ook niet te helpen met het gas.
Zelf had ik pas geleden dat de bak te hard schakelde, de olie stond netjes dus ik vermoede dat de vacuumleiding losgeschoten was, dit bleek niet het geval maar bij verder zoeken bleek er een verstopping in de leiding te zitten.
P1140453 (1024x683).jpg
Ik heb een 2.5 diesel, het vacuum komt bij een diesel vanaf de pomp die voor op het blok zit en word op de brandstofpomp geregeld.
De leiding met het blauwe ringetje heeft een doorstroombegrenzertje dit zat bij mij verstopt.
Als je het slangetje lostrekt kun je het er met een boortje van 3mm uitdrukken en schoonmaken.
Statistieken: Geplaatst door Japie — 22 jun 2014, 20:41
]]>
]]>
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Rikko — 21 jun 2014, 09:39
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door Bassje — 21 jun 2014, 00:25
]]>
Je hoort eigenlijk niet zo gek vaak dat een automaat helemaal in elkaar ligt.
Lex
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 jun 2014, 22:35
]]>
Idd automaat bak olie + filter vervangen maar ook "Automaat leren rijden"
.. dwz dat je steeds beter leert om het gas precies juist te doseren op bepaalde snelheden om de bak als boter van versnelling naar versnelling te laten glijden.Maar trouwens hoe is dat als de bak goed warm is? En dan bedoel ik echt na minstens een half uur rijden tot ie echt warm is?
Het duurt namelijk best lang voor de automaat warm is en er is wel degelijk verschil tussen koud en warm schakelen
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 20 jun 2014, 22:26
]]>
Zoals je het probleem omschrijft, gaat dat schakelen niet zoals het hoort.
De automaat olie moet je controleren, en wel met lopende motor.
Als er voldoende in zit kan het dus niet een te kort aan olie zijn, maar zou ik de olie en het filter vervangen.
Een redelijke kans dat je probleem dan is verholpen.
Als je niet weet hoe dat moet, stel dan die vraag op het forum.
Lex
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 jun 2014, 22:13
]]>
Bij een goeie automaat gaat het overschakelen zeer soepel.
Ik denk dus dat er iets mis is met jou automaat.
-Hoe is de olie (kleur en geur) ?
-Wanneer is de automaten olie en filter vervangen ?
Statistieken: Geplaatst door Chris190E86 — 20 jun 2014, 21:51
]]>