Eventueel kun je nog met een plantenspuit o.i.d. de kabels goed nat spuiten, bij voorkeur in het donker, om zo te kijken of de andere kabels nog wel goed zijn en niet doorslaan.
Statistieken: Geplaatst door Fietsensloper — 24 apr 2014, 08:54
]]>
Mijn theorie dus over mijn probleem:
Ooit reed ik op gas en maakte meer dan eens een backfire mee (ook met andere MB's)
Een drie á vier-tal keren heb ik hiervoor de ANWB laten komen omdat de auto wél wilde startten maar ook weer direct afsloeg, zelfs als ik op benzine overschakelde.
De ANWB ging met z'n arm helemaal tussen het motorblok naar onderen, dáár zit iets wat afgesloten moest worden (te veel lucht of zo?)
Toen hem dát lukte met een lapmiddeltje was het probleem verholpen!
Heeeé....dát komt mij bekend voor!!!!
Snappen jullie?
Ikzelf denk dus dat er door de Plof idd iets losgekomen is ergens onderin het blok en domweg afgesloten moet worden waardoor mijn probleem verholpen is.
De huiskamervraag is nu: WAT !!!!!
In de ontsteking zit'm het denk ik niet! Tenslotte....hij start gewoon.
Statistieken: Geplaatst door Buikschuiver — 23 apr 2014, 14:31
]]>
Dit is niet de reden dat mijn auto niet stationair wil draaien, want....
Ik heb de kapotte bougieslang eraf gehaald en ook toén startte hij gewoon en kon ik 'm met hoge toeren aan de praat houden maar sloeg ie weer af als ik het gas losliet, hetzelfde dus.
De bougie kreeg ik er met geen mogelijkheid uit....pff....
iemand een ideetje?Ik wil toch een nieuwe topic starten onder: wil niet stationair draaien
Ik heb er een theorie over!!!!
Statistieken: Geplaatst door Buikschuiver — 23 apr 2014, 14:09
]]>
En ik controleer strakkies ff de verdelerkap en rotor, fijn die hulp.
Nu wil ik toch écht een Club-sticker hebben, kentekenplaat is ook goed: Forza W201!!!!
Statistieken: Geplaatst door Buikschuiver — 23 apr 2014, 10:01
]]>
]]>
En kijk of de rotor en de contact punten ingevreten zijn, maak desnoods even schoon met een heel fijn schuurpapiertje,
Controleer de kap op scheurtjes en maak heel; goed schoon voordat je op nieuw monteert.
Op de plaatjes zie je kap en rotor bij normaal gebruik en is in principe nog schoon te maken met een schuurpapiertje, maar vervangen (met Bosch onderdelen) is bij twijfel altijd het beste.
verdeler 003.JPG
verdeler 004.JPG
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 23 apr 2014, 09:37
]]>
Waar kijk ik dán naar??? (behalve opvallende scheurtjes)
Statistieken: Geplaatst door Buikschuiver — 23 apr 2014, 09:21
]]>
Morgen heb ik de nieuwe bougie en kabel, moest ff besteld worden.
Toch twijfel ik nog of dít de oorzaak is van die Plof en rookwolk, geen idee....ff afwachten
Je zou dan zeggen dat íe mogelijk op drie cilinders heeft gelopen, of nú in elk geval op drie cilinders start.
Is het dan gebruikelijk dat íe niet stationair draait?
Kan iemand hier meer over zeggen?
Inmiddels is het kopje van deze topic onjuist, de slang lijkt overbodig, gewoon vergeten weg te halen
Statistieken: Geplaatst door Buikschuiver — 23 apr 2014, 09:17
]]>
Ik zou sowieso alle 4 boegies vervangen (dat kost bijna niets)
En kabels/doppen zou ik ook per 4 vervangen, maar het is wel heel merkwaardig dat die binnen een jaar kaput zijn. Is er soms merk X gebruikt?
Als je dan toch bezig bent zou ik ook maar eens je verdelerkap en rotor van binnen bekijken.
Statistieken: Geplaatst door VmaX — 22 apr 2014, 15:50
]]>
De luchtweger zat idd vast, ná een voorzichtig duwtje ging hij weer snel los, naar beneden.
Het bracht me verder niet het gewenste resultaat waardoor ik verder ging zoeken.
Zo kwam ik uit bij de bougies, ik drukte ze allen even aan en het bleek, één van hen schoof ik verder door, hé.
Ik haalde de dop eraf en zag dat er in het rubber t.h.v. waar de dop begint een behoorlijk gaatje zat.
Zowel in de dop als op de bougie zat erg veel oxidatie, zie foto's.
Toen begon ik te lappen, wat oxidatie weg gekrapt en een stuk rubber slang erover gedaan en vast getapt.
Het startte gaat soms nog steeds moeizaam, maar er is een verschil met gisteren.
Eenmaal gestart kan ik de motor aan houden, met érg veel toeren.
Ik liet het toerental ook eens zakken naar ongeveer 2000 en toen bleef hij ook nog draaien.
Dit lukte gisteren dus niet, toen sloeg hij direct al af na het starten.
Stationair draaien doet hij dus niet.
Ik moet dus in elk geval een nieuwe bougie erin doen, de andere drie zagen er mooi schoon uit.
En de dop vervangen waarin dus een gaatje zit (kan deze los gekocht worden of moet er een hele nieuwe kabel komen tot aan de rotorkap zeg maar)
Op 29 januari 2013 zijn de bougies en kabels vervangen door Nieuwenhuijsen in Houten (zie factuur met diverse aanmerkingen)
Verder weet ik niet of Benzje hierdoor weer gaat rijden en wat de oorzaak nu was van die Plof met zwarte rookwolk.
Statistieken: Geplaatst door Buikschuiver — 22 apr 2014, 14:56
]]>
Statistieken: Geplaatst door Buikschuiver — 21 apr 2014, 21:39
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>