Groet, Cees
Statistieken: Geplaatst door Ceewee — 08 apr 2014, 15:13
]]>
]]>
Allen dank voor de raad. Ik ga binnenkort eens kijken hoe de stuurhuisrubbers eruit zien en vervangen € 15 per rubber is goed te doen
.Carlo, indien dit niet geholpen heeft heb ik wel interesse in het stuurhuis.
Binnenkort maar aan de slag.
Groet, Cees
Statistieken: Geplaatst door Ceewee — 07 apr 2014, 07:37
]]>
http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Te ... rsatz-W201
Statistieken: Geplaatst door Bastian-Hoen — 05 apr 2014, 06:46
]]>
Voor de hulpstuurhuisrubbers zie topic:
Statistieken: Geplaatst door EmielW201 — 04 apr 2014, 23:15
]]>
]]>
]]>
Statistieken: Geplaatst door CarloGeenen — 04 apr 2014, 11:24
]]>
Als ik het stuur een beetje snel kleine uitslagen deed maken (beetje met het het stuur wiegelen) dan hoorde ik iets klikken nabij het stuurhuis (ommogelijk om te luisteren en te wiegelen tegelijkertijd, zonder extra mannetje). daarbij was mijn stuurhuis al maximaal afgesteld, bij een nieuwe stuurinrichting, dus... het was eigenlijk wel duidelijk bij mij.
Statistieken: Geplaatst door Lutje Benz — 04 apr 2014, 10:19
]]>
Toevallig zelf gisteren het stuurhuis vervangen. Is goed te doen, maar je hebt wel een tweede man nodig bij het verwijderen.
Hoe ik het heb aangepakt:
*luchtfilterhuis verwijderen
* wiel los
* auto op krikken
* auto op bokje gezet
* wiel eraf
* plaat onder de motor/versnellingsbak eraf.
* het klemboutje los van de stuur as dat de stuuras bevestigd op het spiebanen asje van het stuurhuis. (je moet het stuur misschien wat draaien om het imbus boutje er goed voor te krijgen. Maar is goed bereikbaar van onder de auto).
* circlip van de pitman arm as eraf
* klembout los van de pitman arm (2x sleutel 17)
* emmer onder het stuurhuis voor opvangen besturing vloeistof.
* slangen los van stuurhuis (opbinden als je niet het hele resevoir leeg wil maken.)
* Drie bouten (sleutel/dop met verlenging 15) losmaken van het stuurhuis. Deze zitten in de wielkast van linksvoor. Laat één bout erin en heb iemand het stuurhuis vasthouden. laatste bout verwijderen.
* beetje met een grote schroevendraaier de stuuras van het spiebanen asje wrikken.
* oude huis eruit.
* nieuwe huis had ik al schoon gemaakt en dan vooral de beide spiebanen. Heb er ook een beetje vet opgedaan zodat ze weer makelijk op de pitman arm en stuuras kon.
* nieuwe huis erin, en proberen de spiebaan in de stuuras schuiven, dit ging bij mij niet vloeiend, dus je moet een beetje geduld uitoefenen en gepast kracht, zeker niet te veel en alleen axiaal. (heb zelf uiteindelijke met een hamersteel als hefboom tussen het stuurhuis en een chassisbalk, toen ik merkte dat de spiebanen van de klem en de as oplijn stonden.
* als de stuuras erop zit, heb je weer iemand nodig om met een bout het stuurhuis vast te zetten. als het stuurhuis vast zit. (heb als moment 80NM genomen)
* klemboutje van de stuuras weer vastzetten.
* Het midden van het stuur vinden: volledig links (of rechts) en dan terug sturen en de slagen tellen. 1/2 van de slagen terug zou ongeveer het midden moeten zijn. DE STAND VAN HET STUUR IS NIET PERSEE RECHTUIT MET EEN NIEUW HUIS!!
* het stuur nu oplijnen met de huidige stand van je voorwielen.
* in de spiebanen as voor de pitman arm, zit een gleuf voor de klembout voor de pitman arm, deze moet opgelijnt zijn voor de pitman arm. niets is irritanter dan eindelijk de pitman arm op de spiebaan as te hebben gekregen om er achter te komen dat je de klembout er niet door krijgt.
* de pitman arm erop schuiven, dit ging mij wederom niet meteen en moest het twee keer doen om dat de gleuf NET niet goed gelijnd was. dus geduldig. Je hebt ook hier een tweede man nodig om het stuurwiel een beetje te draaien zodat je de spiebanen oplijnt.
* klemboutje van de pitman arm vastzetten en circlip er weer terug op.
* slangen aansluiten op het stuurhuis en het resevoir opvullen tot het merk (pijlen).
* andere kant van de auto opkrikken zodat de voorwielen los staan.
* het stuur een paar keer volledig links en rechts (met de motor af) dit om het huis te ontluchten. je moet waarschijnlijk het resevoir een paar keer bijvullen tijdens het ontluchten.
* auto weer terug laten zakken op het bokje
* beschermplaat er weer onder
* wiel erop
* auto weer op alle 4 de wieltjes laten zakken
* wiel vast (ik zet de bouten meestal op 110 NM, aangezien het met een moment sleutel makkelijker vastzetten is dan met een kruissleutel)
* speling checken op het stuurwiel (was bij mij meteen goed, dus dat scheelde)
* speling niet goed? dan kun je de stelschroef op het stuurhuis UITDRAAIEN (das dus linksom om de speling op te heffen) wel eerst even het borgmoertje loshalen (sleutel 19) de stelschroef zelf is een imbus.
* met het stellen kleine stapjes nemen tot de speling bijna weg is. (dit alles deed ik met de motor af)
* borgmoertje vast
* testritje (niet te lang, want je hebt het luchtfilter nog niet terug geplaatst) en let vooral op in de bochten; komt het stuur terug? op het rechte stuk (90km/u) heb je speling? zweeft-ie"?
* testritje goed bevallen? Dan luchtfilter terug plaatsen
* niet goed; stuur komt niet terug; dan staat-ie te strak en moet je de stelschroef weer ietsje INDRAAIEN. en dan wederom een testritje maken.
* als de besturing is zoals je het wilt hebben dan staat waarschijnlijk je stuur nog niet recht in de rechtuit stand.
* voor auto's ZONDER AIRBAG:
* midden stuk van je stuur (waar je mee toetert
) eraf trekken.* een balkje nemen, waarmee je het stuur kan stutten
* dan met een imbus dop en verlenging het stuurwiel boutje er uitdraaien (NOTE: HAAL HET STUUR VAN STUURSLOT ANDERS DRAAI JE DE BOEL KAPOT!!!)
* wielen rechtuit zetten
* stuurwiel van de colom trekken en dan weer in de juiste positie terug zetten.
* bout weer terug (80NM) stutten met dat balkje
* rubberen toeter dekselding weer terug.
Hoop dat je hier iets aan hebt.
groeten,
Fabian
Edit: was het stukje stuurwiel vergeten.
Statistieken: Geplaatst door Lutje Benz — 04 apr 2014, 10:17
]]>
Is nog niet zo heel lang bezig in Lelystad maar schijnt een goede naam te hebben.
Het is ook zo dat bij een snelheid van 120 km/u het stuur niet helemaal vast is, 'zwabbert' een beetje, weet niet hoe het beter te omschrijven.
Iemand enig idee om op de juiste manier te controleren of het stuurhuis inderdaad aan vervanging toe is ?
Groet, Cees
Statistieken: Geplaatst door Ceewee — 04 apr 2014, 09:47
]]>
]]>
Waar moet ik op letten als ik zo'n stuurhuis ga ophalen ?
Is het veel werk om te vervangen ? Wil het wel graag zelf doen evt. met hulp (evt. tegen vergoeding
).Groet, Cees
Statistieken: Geplaatst door Ceewee — 04 apr 2014, 08:48
]]>